Potkrikken tillen niet zo hoog. Hefhoogte van 14 cm daarmee krijg je het voorwiel waarschijnlijk niet eens uit z'n vering. Potkrikken zijn door het ontbreken van ontvangende krikpunten onder de auto ook veel minder stabiel, eigenlijk alleen bruikbaar in rechtomhoog situaties op een vlakke ondergrond.
Als je de tegenoverliggende wielen blokkeert met wat dan ook, is de Volvo schaarkrik 100% veilig. Er zijn wel engere krikken in de wereld, die van de 140 (net als Mercedes) bijvoorbeeld, of die Franse klapgevalletjes zonder krikpunt a/d auto.
De Volvo krik is gemaakt bij TAKRAF, als je kijkt wat die voor apparaten maken geloof ik de krik ook wel.
Vreemd genoeg komen Landrovers met bottle jacks en veel Toyota's met een screwjack, maar die hebben een veel hogere lift en die hebben een fijne vooras om hem onder te zetten: http://www.wranglerforum.com/f282/bottle...13265.html
Als je de tegenoverliggende wielen blokkeert met wat dan ook, is de Volvo schaarkrik 100% veilig. Er zijn wel engere krikken in de wereld, die van de 140 (net als Mercedes) bijvoorbeeld, of die Franse klapgevalletjes zonder krikpunt a/d auto.
De Volvo krik is gemaakt bij TAKRAF, als je kijkt wat die voor apparaten maken geloof ik de krik ook wel.
Vreemd genoeg komen Landrovers met bottle jacks en veel Toyota's met een screwjack, maar die hebben een veel hogere lift en die hebben een fijne vooras om hem onder te zetten: http://www.wranglerforum.com/f282/bottle...13265.html
Volvo 940 1997 Volvo 144 1969