22 July 2015, 15:08
Marc1970 schreef:Geldt dat dan ook voor het lampje in het dashboardkastje? Beiden krijgen stroom van zekering 8.
Het lampje van het dashboard kastje heeft het nog nooit gedaan sinds ik hem heb.
Marc1970 schreef:Die is gekoppeld aan de plus kant met 6-10, en krijgt direct plus van de accu (zodat er altijd spanning opstaat). Itt andere zekeringen, die afhankelijk vd sleutelstand plus krijgen.
Misschien heeft iemand je klokje op een andere zekering geprikt (wat Stinky zei)?
Ik zou niet weten hoe je dat zou kunnen. Het ziet er heel simpel uit. 1 kabel met 3 aders met een stekker die druk je achter op de grote toerenteller en het andere uiteinde zit op het klokje aangesloten. Ook 3 aders in tegenstelling tot wat ik eerder zei. (+, -, lampje)
Het gekke is ook nog steeds dat hij het eerst altijd wel deed, toen soms niet, soms wel. Dat gebeurde niet tijdens het rijden maar nadat ik tijdje had stil gestaan en weer ging rijden. (dus stoppen, sleutel van contact en weer starten en rijden) En nu doet ie dus niets meer.
Wijnand schreef:Die extra aansluiting op de toerenteller (rood/wit) is je toerentalsignaal. Waar is die vierde aansluiting op het klokje voor? Ik heb er maar drie en die komen vanaf de toerenteller. Wellicht komt er op die vierde 12V te staan als je 'm op contact zet en zou dat verklaren waarom de klok stopt (en mogelijk ook je toerenteller vreemd doet). Wellicht die vierde kabel eens loshalen?
Voor de volledigheid: naar de klok gaan een rode (12V), een zwarte (massa) en een groene draad (12V licht).
Je hebt gelijk, bij het klokje zijn het idd 3 draadjes. De toerenteller heeft 3 draadjes (in de vorm van een stekker) + een signaaldraadje.