16 September 2015, 20:15
(Dit bericht is het laatst bewerkt op 16 September 2015, 20:20 door BartJu.)
skidje schreef:Ong. 600 toeren bij een goeie 100 km/uur dus die aw71 zou ik zeker doen. Heb het ook onder de 79-er 245 GLE gedaan hier.
Je moet inderdaad 2 extra bevestigingspunten maken voor de baksteun.
Als de volvo alleen gebruikt wordt voor ritten in de buurt zonder trekhaak zou ik zelfsm overwegen om de de solenoide weg te nemen. Laat de huidige pook zitten (heb ik ook gedaan) en mijn vrouw rijdt al 5 jaar vrolijk elk jaar iets van 5000 km en heeft het nog nooit gemist om de 245 op de 3rde vast te zetten.
Zelf gebruik ik dat knopje ook nooit eigenlijk. Daarnaast, je zou het knopje ook elders op /onder dash kunnen onderbrengen, just-in-case.
Anderzijds, bij bovengenoemd lokaal gebruik, en nooit snelweg, zul je weinig profijt hebben van de '4'.
Afweging dus tussen simpel een 3traps, er in zetten (varvanging) of meer comfort op met name de snelweg, met wat extra werk (verbouwing, staat her en der op forum over geschreven).Qua originaliteit zie je het niet/nauwelijks, afgezien van de pook. Maar zelfs dat hoeft dus niet.
Volvo 245 DL, 1976, B21A, AW71, LPG | Volvo 340 GL Special, 1990, 5d, 1.4, CVT | Volvo 340 GL Special, 1990, 1.4, 3d, CVT | Volvo XC70 2.5T automaat, 2005