24 September 2015, 15:21
(Dit bericht is het laatst bewerkt op 24 September 2015, 15:28 door Marc1970.)
Misschien kende je deze al maar er staat precies in hoe je kickdown kabel aanpast voor de 1800E: http://www.v1800reg.org/pages/AW70%20CONV.PDF
Het kan ook iets zijn met de stationairregeling of de CO afstelling van je motor, een automaat loopt stationair 200-400 rpm sneller.
En de koppelomvormer en schakelmomenten zijn gemaakt voor het koppel en vermogen van een andere motor, maar ik kan me niet voorstellen dat dat zo'n probleem is. Mijn BW35 in de 144 reageert op benzine merkbaar beter dan op LPG, verder geen last van.
Het kan ook iets zijn met de stationairregeling of de CO afstelling van je motor, een automaat loopt stationair 200-400 rpm sneller.
En de koppelomvormer en schakelmomenten zijn gemaakt voor het koppel en vermogen van een andere motor, maar ik kan me niet voorstellen dat dat zo'n probleem is. Mijn BW35 in de 144 reageert op benzine merkbaar beter dan op LPG, verder geen last van.
Volvo 940 1997 Volvo 144 1969