21 August 2016, 19:45
(Dit bericht is het laatst bewerkt op 21 August 2016, 19:53 door Marc1970.)
Ah zover was je al die post had ik gemist. Het verschil is inderdaad ruim 1,5 cm zoals het daar staat. Waarom meet je de 'deck height' van je LSD niet op, dan weet je tot welke ring/pinion erop past.
Volvo heeft pinion 10, 11 en 13 en kroonwiel 39, 41, 43 en 46 gebruikt. Tabelletje van mogelijke diffs (ziet er niet uit in forum opmaak), de 4,10, 3,73, 3,91, 3,31 en 3,54 zijn gebruikt:
39 41 43 46
10 3,90 4,10 4,30 4,60
11 3,55 3,73 3,91 4,18
13 3,00 3,15 3,31 3,54
De 3,73 en hoger zitten op een andere carrier dan de 3,54 en lager. Dus niet de grote pompoen maar het deel waar de sun & planet gears in draaien. Alleen de 13 pinion heeft dus een andere carrier nodig, dat zijn de 3,31 en de 3,54 diffs.
Ik heb zo'n vermoeden dat deze niet onder de auto's zaten waar jouw LSD uit komt, LSD zat eerder in de 'sportieve' modellen met de kortere assen.
Volvo heeft pinion 10, 11 en 13 en kroonwiel 39, 41, 43 en 46 gebruikt. Tabelletje van mogelijke diffs (ziet er niet uit in forum opmaak), de 4,10, 3,73, 3,91, 3,31 en 3,54 zijn gebruikt:
39 41 43 46
10 3,90 4,10 4,30 4,60
11 3,55 3,73 3,91 4,18
13 3,00 3,15 3,31 3,54
De 3,73 en hoger zitten op een andere carrier dan de 3,54 en lager. Dus niet de grote pompoen maar het deel waar de sun & planet gears in draaien. Alleen de 13 pinion heeft dus een andere carrier nodig, dat zijn de 3,31 en de 3,54 diffs.
Ik heb zo'n vermoeden dat deze niet onder de auto's zaten waar jouw LSD uit komt, LSD zat eerder in de 'sportieve' modellen met de kortere assen.
Volvo 940 1997 Volvo 144 1969