11 September 2016, 19:30
(Dit bericht is het laatst bewerkt op 11 September 2016, 19:43 door Marc1970.)
Dat zijn veel te grote klepopeningen. Ik heb ook wel eens kleplift gemeten, van een B20, daar kwamen iets andere waardes uit (forum maakt er een waardeloze tabel van):
Nieuwe en nauwkeurigere valve lift metingen:
Cil. IN max. hoogte boven kop UIT max. hoogte boven kop comp. (bar)
1--7.9----36.5--------------------7.9---37.7 10
2--8.2----36.7--------------------7.7---38.3 11
3--8.1----36.3--------------------8.0---38.2 9.5
4--8.0----36.0--------------------7.6---38.6 11
A nokkenas is 8,9 mm, de C 9,9 mm ws. vergelijkbaar voor de B30. Mijn nokkenas in dit geval was kuisversleten maar de motor ging nog best. De B30 heeft geen A lees ik net, wel dezelfde C, en een K met 10,8 mm lift.
Jouw waardes lijken meer op de max. hoogte die de klepsteel uit de kop steekt.
Nieuwe en nauwkeurigere valve lift metingen:
Cil. IN max. hoogte boven kop UIT max. hoogte boven kop comp. (bar)
1--7.9----36.5--------------------7.9---37.7 10
2--8.2----36.7--------------------7.7---38.3 11
3--8.1----36.3--------------------8.0---38.2 9.5
4--8.0----36.0--------------------7.6---38.6 11
A nokkenas is 8,9 mm, de C 9,9 mm ws. vergelijkbaar voor de B30. Mijn nokkenas in dit geval was kuisversleten maar de motor ging nog best. De B30 heeft geen A lees ik net, wel dezelfde C, en een K met 10,8 mm lift.
Jouw waardes lijken meer op de max. hoogte die de klepsteel uit de kop steekt.
Volvo 940 1997 Volvo 144 1969