26 January 2019, 21:39
(Dit bericht is het laatst bewerkt op 26 January 2019, 21:47 door Chilm.)
Nou... het lek is wel boven denk ik.
Wytze Broerze kwam langs voor assistentie en dat heeft geholpen.
Eerst weer alle controles gedaan, ontsteking - vonk, brandstof timing etc. allemaal prima voorelkaar dus correct gemonteerd en geassembleerd.
Omdat hij toch op alle cylinders de compressie nog wilde meten de bougies er uit gehaald en starten om te meten.
Tot onze verbazing kwam er uit Cylinder #2 een hele hoop papier gevlogen, een hylarisch maar vooral een schaamtevol moment
Het zal toch niet he... Nou nog maar een paar keer flink doorstarten om alle papier er uit te blazen ha ha ha.
Afijn compressie was verder o.k, ruim binnen de marges dus bougies terug en starten maar. Helemaal naks en na inspuiten met remmenreiniger toch wel een paar hikjes. Brandstofrail los gehaald eigenlijk om te kijken of ze wel pulserend inspoten. Dus Wytze houdt de brandsfof rail een 5 centimeter boven hun gaten van het inlaatspruitstuk en wat gebeurd er, hij start en blijft lopen en nog mooi ook, wel een hoop lawaai natuurlijk maar ik zijn blij ;-)
Volgende week dus alles goed nalopen op papier (spruitstuk en intercooler), injectoren controleren en dan moet hij gewoon lopen. Een bizar verhaal toch, ter "lering ende vermaeck" ha ha. Een hele dure papiervernietiger zullen we maar zeggen.
Eigenlijk zat "Volvo 142 B23 schreef: Zit er ergens nog een poetslap in je inlaat traject..." er nog het beste bij
Weer heel veel geleerd in ieder geval.
Bedankt iedereen, voor het meedenken de goede tips en de uitstekende input.
Cheers Chilm
Wytze Broerze kwam langs voor assistentie en dat heeft geholpen.
Eerst weer alle controles gedaan, ontsteking - vonk, brandstof timing etc. allemaal prima voorelkaar dus correct gemonteerd en geassembleerd.
Omdat hij toch op alle cylinders de compressie nog wilde meten de bougies er uit gehaald en starten om te meten.
Tot onze verbazing kwam er uit Cylinder #2 een hele hoop papier gevlogen, een hylarisch maar vooral een schaamtevol moment
Het zal toch niet he... Nou nog maar een paar keer flink doorstarten om alle papier er uit te blazen ha ha ha.Afijn compressie was verder o.k, ruim binnen de marges dus bougies terug en starten maar. Helemaal naks en na inspuiten met remmenreiniger toch wel een paar hikjes. Brandstofrail los gehaald eigenlijk om te kijken of ze wel pulserend inspoten. Dus Wytze houdt de brandsfof rail een 5 centimeter boven hun gaten van het inlaatspruitstuk en wat gebeurd er, hij start en blijft lopen en nog mooi ook, wel een hoop lawaai natuurlijk maar ik zijn blij ;-)
Volgende week dus alles goed nalopen op papier (spruitstuk en intercooler), injectoren controleren en dan moet hij gewoon lopen. Een bizar verhaal toch, ter "lering ende vermaeck" ha ha. Een hele dure papiervernietiger zullen we maar zeggen.
Eigenlijk zat "Volvo 142 B23 schreef: Zit er ergens nog een poetslap in je inlaat traject..." er nog het beste bij
Weer heel veel geleerd in ieder geval.
Bedankt iedereen, voor het meedenken de goede tips en de uitstekende input.
Cheers Chilm
==================================
Volvo 945 - Blue Pearl*- LPT Polar 2.3 Limited Edition
B230-FK Turbo - 90+ ported*- 15G Ported - Airintake
Erland Cox Regrind - Blabla Chips - 3 inch exhaust
MBC on 0.95 - Wasted Spark - Sponsored by my wife
==================================
Volvo 945 - Blue Pearl*- LPT Polar 2.3 Limited Edition
B230-FK Turbo - 90+ ported*- 15G Ported - Airintake
Erland Cox Regrind - Blabla Chips - 3 inch exhaust
MBC on 0.95 - Wasted Spark - Sponsored by my wife
==================================