26 June 2006, 20:53
Jw240 schreef:ok, mooi. dat wijst er 99,9% zeker op dat het blok de fabriek verlaten heeft als non-turbo blok.Kun je daar zelf wat aan doen? Aan die B230F injectoren?
Als er goed mee wordt omgegaan blijft dat ook eeuwig heel, de blokken zijn erg stevig gebouwd. zorg wel dat je genoeg benzine het blok in krijgt, want bij een te arm mengsel gaat het snel mis. (ik zag op de foto's dat er de standaard B230F injectoren op zitten, daar zou ik wel even mee opletten)
Loont het de moeite om de LMM te verplaatsen naar de andere kant van de IC, d.w.z. na het luchtfilter?
Kan het voorkomen dat wanneer ik vermogen onderin vraag, dus als de turbodruk laag eis en diep het gaspedaal diep indruk; de turbodruk stijgt oppakt en en begint te accelereren, dat ik een soort van zwavelgeur ruik zowel binnen als buiten de wagen? (Dit is geen grapje!!!)
groeten,
Peter
olvo 245Turbo