Ik heb er precies zo één en er is van Vialle absoluut niks te vinden. Die zijn een paar keer failliet gegaan en waren om te beginnen al vrij geheimzinning.
Bij mijn auto was uiteindelijk één van de relais in de computer losgefikt van de printplaat, en dat was toen even zoeken graven en hakken maar nu rijdt ie weer.
'Interessant' systeem zeg maar.
Soms hangen die relais los in de motorruimte, soms in de gas ECU. OMRON G5LE-14 12VDC, ik heb nog twee van die relais dus als je wilt mag je het proberen. Dit euvel zeg maar: https://www.saabforum.nl/viewtopic.php?t=147285
De kit om de ECU is inmiddels lekker uitgehard, ik moest de slijptol erop zetten.
Typenummers zijn ook vreselijk, allemaal kleine stickertjes met allemaal andere nummers erop, alles zelfbedacht en zelfverzonnen bij Vialle, dat is wel knap, maar slecht terug te vinden op www.
Wat mij uiteindelijk bij de computer deed aankomen was ten eerste de aanname dat de simpelere onderdelen als kleppen, leidingen en injectoronderbreek-relais wel goed zouden zijn, en de constatering dat de pomp en de afsluiters op en in de tank het best wel wilden doen als ik er zo 12V op zette.
Er zit ook nog een klein zwart relais wat functioneert als brandstofpomprelais, die heb ik ook een tijdje verdacht.
Het leuke was dat de installatie na elke reparatie en/of vervanging van onderdelen weer een dag of een week of een maand werkte en toch stil viel.
Zo is de hele tank met pomp en al onder garantie omgewisseld voor een andere.
Bij mijn auto was uiteindelijk één van de relais in de computer losgefikt van de printplaat, en dat was toen even zoeken graven en hakken maar nu rijdt ie weer.
'Interessant' systeem zeg maar.
Soms hangen die relais los in de motorruimte, soms in de gas ECU. OMRON G5LE-14 12VDC, ik heb nog twee van die relais dus als je wilt mag je het proberen. Dit euvel zeg maar: https://www.saabforum.nl/viewtopic.php?t=147285
De kit om de ECU is inmiddels lekker uitgehard, ik moest de slijptol erop zetten.
Typenummers zijn ook vreselijk, allemaal kleine stickertjes met allemaal andere nummers erop, alles zelfbedacht en zelfverzonnen bij Vialle, dat is wel knap, maar slecht terug te vinden op www.
Wat mij uiteindelijk bij de computer deed aankomen was ten eerste de aanname dat de simpelere onderdelen als kleppen, leidingen en injectoronderbreek-relais wel goed zouden zijn, en de constatering dat de pomp en de afsluiters op en in de tank het best wel wilden doen als ik er zo 12V op zette.
Er zit ook nog een klein zwart relais wat functioneert als brandstofpomprelais, die heb ik ook een tijdje verdacht.
Het leuke was dat de installatie na elke reparatie en/of vervanging van onderdelen weer een dag of een week of een maand werkte en toch stil viel.
Zo is de hele tank met pomp en al onder garantie omgewisseld voor een andere.
Volvo 940 1997 Volvo 144 1969