Volvo 245 L '75 (B200 -> B230)

[Bromtol]

Goedemorgen forumleden
Tijd voor een update...
Mijn volvo rijd al weer een tijdje en het is genieten.

Waar was ik? Oh ja dat is waar, een kale volvo met wat roestgaten.
De bodem van de passagiers kant is aan de beurt.



Ik heb het oude laswerk deels laten zitten omdat de koker van het krikpunt hier onderdoor loopt en dit nogal een klus is om allemaal los te halen.
De las zag er niet slecht uit en met wat epoxyplamuur is hij zeker dicht.
Laten we dit tochtgat maar even dicht maken.



De motor ligt er op dit moment nog in, maar met een schatting van om en nabij 5 ton op de B200 ben ik opzoek gegaan naar een goede B230 (het liefst de A).
Heb er een kunnen bemachtigen met 2ton op de teller.
Het is een B230K geworden met Heron kop.
Ik was 350 euro lichter en heb hem met gekruiste vingers mee naar huis genomen.


Op naar huis, ik was maar net optijd voor mijn examen die dag 



Dit blokje zou 200.000 gelopen hebben maar ik had zo mijn twijfels. 
Ik was vanplan om het goed aan te pakken en heb flink wat onderdelen besteld om te zorgen dat ik hem er niet uit moet lepelen naar een paar duizen kilometer.
Gelukkig zijn onze redblocks geen peperkoek. Ik kom later terug op dit motorblok   .


Even de half miljoener uit de auto halen.


De m47 ga ik netjes schoon maken, nieuwe seals in zetten en overzetten op het nieuwe blok.

De motorruimte en alle andere delen waar ik goed bij kan wil ik graag me brantho korrux 3 in 1 behandelen. Ook heb ik fertan roestoplosser besteld voor losse delen.
Dit werkt zeer goed naar mijn mening. Je moet het mengen met water en kunt het gewoon opnieuw gebruiken als je het bezonken roest afgiet.

De bovenste heb ik met de hand geschuurd en de onderste heb ik in de roestoplosser gelegd voor een nacht.


Nog een aantal delen die ik graag wilde behandelen en daarna in de roestwering zetten.






De voorschermen hebben ook wat liefde nodig.
De randen die aansluiten op de plastic kuip vertonen wat bobbels.
Ik heb alle plekken kaal gemaakt en behandeld met epoxyplamuur.



De onderkant wil ik zwart maken, mijn 245 uit 1975 zal dan de looks krijgen van de latere 240 met de zwarte band over de dorpels.
Er zullen vast mensen zijn die het niet mooi vinden maar het is wel heel praktisch, want je kunt het gemakkelijk bijwerken.


Hier nog even een projectje van mijn neef.
Hij is een BMW e28 compleet aan het restaureren.
Hier een foto van de custom voorlip en toen de wagen net terug van de spuiterij is gekomen met een wel heel bijzonder kleurtje

---

Dan ziet mijn volvo er maar verslagen uit, tijd om er wat aan te doen.

De witte kleur staat mij ook echt niet aan. Heel jammer dat dit niet is mee genomen toen de vorige eigenaar hem heeft laten spuiten.
Om deze "tank" nog wat degelijker te maken heb ik besloten alle remleidingen van cunifer te maken en de remklauwen uit te rusten met nieuwe seals.

Inmiddels werd het weer wat minder en heb ik de wagen binnen gezet.
Na wat gefriemel heb ik het gehele remsysteem uit de auto.


Na wat poetswerk ziet de motorruimte er al wat beter uit.

De lassen probeer ik zo vlak mogelijk te slijpen en daarna goed te ontvetten en in de epoxyplamuur voor een mooie afwerking.

En nu kan het schuuren echt beginnen!





Nog een laatste keer goed schuren en dan mag hij in de brantho.

Dit voelt goed!!!   
De binnekant van de auto, onder de vloerbedekking heb ik ook netjes behandeld met dit zwarte goedje.

Heb ook nog even een schakelstang gemaakt voor het BMW project.

RVS, dus die kan wel wat af 

De cunifer leidingen en het gereedschap wat ik nodig heb voor het maken van de remleidingen is inmiddels binnen.


Alle leidingen zijn nagemaakt en klaar voor montage.

---

Ook heb ik nog wat comfort projectjes lopen voor de volvo.
Zoals een wideband afr meter en een speakerinstallatie met subwoofer (onzichtbaar).







Flink wat bedrading voor dit grapje   .

---

Nu is het B230K blok aan de beurt.
Ik heb een nieuwe distributie, koppakking, waterpomp, seals voor nokkenas, kurkas en tussenloopas, koppeling, klephoedkussens en alle benodigde pakkingen.
Na het demonteren van het kleppendeksel was ik benieuwd op welke dikte klepshims dit blok zit.
Ze zaten allemaal tussen de 4,05 en 3,95. Perfect dus!
De klepspeling was ook oke, maar heb ze iets meer gegeven voor het rijden op LPG.
Na het verwijderen van de cilinderkop was ik heel erg benieuwd in wat voor staat de cilinders zouden zijn.
Ik heb geen krassen kunnen vinden en de hoonlijnen zaten er nog in.

De nokkenas was wat roest van waarschijnlijk een aantal jaar niet draaien. Deze heb ik in de roestoplosser gelegd, met goede resultaten.



















Het kleppendeksel is een poedercoat probeersel 

---

En ja hoor! het blokje loopt prima!
De olie van het nieuwe blok waar ik de achtergrond niet goed van ken ga ik verversen na 50km, 200km, 1000km en na 2500km.
Ik heb een nieuwe schakelaar en tankmeter gekocht voor mijn lpg installatie.
Is een stuk handiger, hoef ik niet meer te gokken wanneer mijn tank leeg is 



Voor mijn carburateur heb ik een vacuum liftset gemaakt, zodat de naald omhoog blijft als ik overschakel naar LPG en op deze mannier slijtage tegen gaat.





Deze klep zal inschakelen als ik overschakel op LPG en vacuum zetten op de gasschuif van de carburateur.


Na flink wat ontluchtingsproblemen heb ik beide onluchtingsnippels van de voorste remklauwen kapot gedraaid.
Dit waren ATE klauwen en deze zijn bijna niet meer te koop (duur) in het type wat ik nodig heb en ben dus overgeschakeld naar girling geventileerd.
Ook de hoofdremcilinder heb ik vervangen en nu we toch bezig zijn heb ik de wiellagers ook metteen gedaan.




Nu ik er al een paar maanden mee rijdt heb ik nog geen grote problemen gehad.
De Innovate klok heeft het wel begeven, nu heb ik een 14.7 klokje gekocht. Deze past ook beter bij de rest van het interieur en heeft dezelfde verlichting als de radio.
Verder heb ik mijn middendemper nog vervangen omdat er een gat in zat en heb ik nog een kleine lekkage gehad aan de carburateur welke gefixt is door een nieuw vlotterklepje.
Bedankt voor jullie toffe comments tijdens het klussen!
Tot de volgende update