9 July 2006, 17:57
ik heb ook dat de zekering van de brandstofpomp erg heet wordt.
er zitten 2 brandstofpompen in de 240, en 2 zekeringen ervoor. De hoge druk pomp wordt direkt uit zekering nummer 6 (d8 ik) gevoed via het witte relais onder het dashboard bij de passagier. de lage druk pomp wordt via het circuit vand e hoge druk pomp gevoed, maar daar zit nog een aparte 8 ampere zekering tussen.
even logisch nadenken.
Hete zekering, dus hoge stroom:
Hoge stroom, 2 mogelijkheden:
-ergens bijna kortsluiting (in relais of bekabeling)
-pomp trekt veel stroom
als een pomp veel stroom trekt:
-moet ie hard werken of is ie misschien bijna versleten.
Dan: ergens een verstopping, versleten drukregelaar, verstopt hoofdfilter, verstopt voorfilter....
er zitten 2 brandstofpompen in de 240, en 2 zekeringen ervoor. De hoge druk pomp wordt direkt uit zekering nummer 6 (d8 ik) gevoed via het witte relais onder het dashboard bij de passagier. de lage druk pomp wordt via het circuit vand e hoge druk pomp gevoed, maar daar zit nog een aparte 8 ampere zekering tussen.
even logisch nadenken.
Hete zekering, dus hoge stroom:
Hoge stroom, 2 mogelijkheden:
-ergens bijna kortsluiting (in relais of bekabeling)
-pomp trekt veel stroom
als een pomp veel stroom trekt:
-moet ie hard werken of is ie misschien bijna versleten.
Dan: ergens een verstopping, versleten drukregelaar, verstopt hoofdfilter, verstopt voorfilter....
240 | 1991 | B230F+T | M90 | 291 KKm | Bilstein B6/Koni