27 August 2025, 08:02
(Dit bericht is het laatst bewerkt op 27 August 2025, 08:45 door Marc1970.)
Zelfs water kan je nog proberen te redden, olie verversen, motor opwarmen en zonder hoge toeren een paar uur rond toeren. ALs het olielampje meteen of in de bocht gaat branden of er een kloppend geluid uit t vooronder komt (drijfstanglagers), dan zijn de rapen gaar helaas.
De 2.3 en 2.0 ontlopen elkaar niet heel veel kwa vermogen, (116 vs. 111 pk), iets meer Nm. De Turbo heeft zeker wat meer vermogen, leuk om te hebben. Dan maakt de cilinderinhoud eigenlijk niet meer uit.
Een motor uit een 940 krijg je er vrij eenvoudig in, de verdeler moet dan naar voren verhuizen (tussenas), heleboel kleinigheidjes (de meeste zitten in je huidige blok) en beetje improviseren met de uitlaat, en je M47 vijfversnellingsbak gaat er in een paar jaar aan, maar daar zijn er zat van.
To Do Lijstje: https://www.volvoforums.org.uk/forum/tec...o-overview
Als je Super Polar airco heeft, ben ik er niet meer zo zeker van trouwens. Ten eerste wordt t dan vooraan bij de poelies en stuurhuis erg druk, en twee bij de uitlaat en de airco droger ook.
De 2.3 en 2.0 ontlopen elkaar niet heel veel kwa vermogen, (116 vs. 111 pk), iets meer Nm. De Turbo heeft zeker wat meer vermogen, leuk om te hebben. Dan maakt de cilinderinhoud eigenlijk niet meer uit.
Een motor uit een 940 krijg je er vrij eenvoudig in, de verdeler moet dan naar voren verhuizen (tussenas), heleboel kleinigheidjes (de meeste zitten in je huidige blok) en beetje improviseren met de uitlaat, en je M47 vijfversnellingsbak gaat er in een paar jaar aan, maar daar zijn er zat van.
To Do Lijstje: https://www.volvoforums.org.uk/forum/tec...o-overview
Als je Super Polar airco heeft, ben ik er niet meer zo zeker van trouwens. Ten eerste wordt t dan vooraan bij de poelies en stuurhuis erg druk, en twee bij de uitlaat en de airco droger ook.
Volvo 940 1997 Volvo 144 1969
