18 July 2006, 17:08
Het klinkt heel stom... Maar het stukje gereedschap heeft altijd onder mijn neus gelegen bij de automaterialen handel. Ik heb vandaag dus een mooi stukje gereedschap op de kop getikt van MidLock. Daar kan ik zowel remleidingen als gasleidingen mee maken. Toen ik met een papiertje kwam aanlopen..... "Ow, dát ! Maar dát hebben we wel!" zucht...
Maar goed.
LPG leidingen aangesloten. Nog wat leidingen gelegd voor de MAP en de stationiar regeling.
En wÃÂÃÂr wachten op spullen. Ik heb in duitsland een grote hoeveelheid superseal stekkerverbindingen besteld. SuperDuty, voor minder ga ik niet meer. En naast de accu komt een keurig zekeringenkastje te hangen die de auto gaat beschermen tegen afbranden.
Er zijn K&N filters onderweg die zich op de body's laten bevestigen. Dat moet voorkomen dat er vuil gehapt gaat worden.
Nog een paar details en dan is het zover. Dan kan de auto voor de 3e maal met een nieuwe setup gestart worden. Dan hebben we de fase's doorlopen:
Ontsteking omzetten naar electronisch gestuurde DIS ontsteking - DONE
Carburateurs omzetten naar brandstofinjectie - DONE
Motor van meer lucht voorzien en gasinjectie inbouwen - IN PROGRESS
Mijn timing qua bestellen is een beetje belabberd. Maar het meeste bestel ik dan ook meteen in wat grotere hoeveelheden en vereist zorgvuldig uitzoekwerk. Bovendien moet ik na iedere bestelling weer even bijkomen, het kost allemaal een hoop geld.
Aan het einde van de rit is het de bedoeling dat ik een beetje overzicht heb wat er nu allemaal nodig is voor een dergelijke ombouw. En dan is de GT van mijn zwager aan de beurt. Die krijgt Hayabusa gasklephuizen met brandstofinjectie en LPG injectie. Maar goed. Eerst de V6 en de GT afronden.
Het tunen ben ik niet meer bang voor. De GT was vlot getuned en liep razend snel en dat enkel met een narowband sensor. Straks hebben we ons huiswerk heel wat beter gedaan. De computer is helemaal nagekeken, de GT steekt technisch helemaal goed in elkaar. Het zal even spannend worden of de gasinjectoren voldoende gas kunnen leveren. Anders zal ik er nog een rij bij moeten zetten.
Mocht iemand trouwens geinteresseerd zijn, stuur mij een PM. Vanaf volgende week hebben we spullen liggen en kan ik het aan gaan bieden. Ik sta ook op de Volvo beurs in Oktober met 3 auto's.
Een LPG injectiesysteem is wat duurder dan een standaard systeem maar het heeft, zeker voor de K-jettronic mensen, wel heel veel voordelen.
Maar goed.
LPG leidingen aangesloten. Nog wat leidingen gelegd voor de MAP en de stationiar regeling.
En wÃÂÃÂr wachten op spullen. Ik heb in duitsland een grote hoeveelheid superseal stekkerverbindingen besteld. SuperDuty, voor minder ga ik niet meer. En naast de accu komt een keurig zekeringenkastje te hangen die de auto gaat beschermen tegen afbranden.
Er zijn K&N filters onderweg die zich op de body's laten bevestigen. Dat moet voorkomen dat er vuil gehapt gaat worden.
Nog een paar details en dan is het zover. Dan kan de auto voor de 3e maal met een nieuwe setup gestart worden. Dan hebben we de fase's doorlopen:
Ontsteking omzetten naar electronisch gestuurde DIS ontsteking - DONE
Carburateurs omzetten naar brandstofinjectie - DONE
Motor van meer lucht voorzien en gasinjectie inbouwen - IN PROGRESS
Mijn timing qua bestellen is een beetje belabberd. Maar het meeste bestel ik dan ook meteen in wat grotere hoeveelheden en vereist zorgvuldig uitzoekwerk. Bovendien moet ik na iedere bestelling weer even bijkomen, het kost allemaal een hoop geld.
Aan het einde van de rit is het de bedoeling dat ik een beetje overzicht heb wat er nu allemaal nodig is voor een dergelijke ombouw. En dan is de GT van mijn zwager aan de beurt. Die krijgt Hayabusa gasklephuizen met brandstofinjectie en LPG injectie. Maar goed. Eerst de V6 en de GT afronden.
Het tunen ben ik niet meer bang voor. De GT was vlot getuned en liep razend snel en dat enkel met een narowband sensor. Straks hebben we ons huiswerk heel wat beter gedaan. De computer is helemaal nagekeken, de GT steekt technisch helemaal goed in elkaar. Het zal even spannend worden of de gasinjectoren voldoende gas kunnen leveren. Anders zal ik er nog een rij bij moeten zetten.
Mocht iemand trouwens geinteresseerd zijn, stuur mij een PM. Vanaf volgende week hebben we spullen liggen en kan ik het aan gaan bieden. Ik sta ook op de Volvo beurs in Oktober met 3 auto's.
Een LPG injectiesysteem is wat duurder dan een standaard systeem maar het heeft, zeker voor de K-jettronic mensen, wel heel veel voordelen.
BS-AutoTune, voor classics en specials: http://www.bs-autotune.nl