7 August 2006, 14:34
LPG of benzine ?
Klinkt als een lekje in je uitlaat. Er wordt dan lucht mee naar binnen gezogen en dan kan de resterende brandstof ontbranden.
Je lambdaregeling zal dan ook van slag zijn en de motor zal te rijk lopen.
Te late ontsteking merk je meestal door een loeihete uitlaat en vermogensverlies. Bij een te vroege ontsteking krijg je af en toe een backfire (de inlaat in) maar heb je wel stevig vermogen.
Bij gas los zal je ontsteking de boel enorm vervroegen. Het lijkt me dus sterk dat je het geplof in de ontsteking moet zoeken.
Er is maar 1 manier om daar achter te komen. zo'n stroboscooplampje kopen, aansluiten op de accuklemmen en de 1e bougiekabel. En richten op het merkteken van de poelie met draaiende motor. Het streepje zal staan op het punt waar de ontsteking plaatsvind. Als je de vaccuumleiding hebt losgenomen hoort dit 12 graden te zijn.
Controleer je uitlaat op lekken. Verbruikt je auto veel benzine ?
Een te arm mengsel kan inderdaad ook, maar dat zorgt voor ploffen in de inlaat, niet in de uitlaat. Veel te rijk hoor je vaak wel in de uitlaat.
Nog een leuk testje. Luister eens bij het uiteinde van de uitlaat. Je hoort een mooie constante brom te horen, zitten er ploffen tussen dan is er iets mis met het mengsel, of vonkt er een bougie soms niet.
Loopt de motor wel regelmatig ?
Door 1 voor 1 de bougiekabels los te trekken kan je horen of een bougie wel vonkt. Het motortoerental zal zakken. Blijft het constant, dan loopt die bougie niet mee. Maar laat je niet foppen, een B230 blok kan zelfs lopen op 2 cilinders. Het kan dus zijn dat de motor minimaal slechter gaat lopen.
Klinkt als een lekje in je uitlaat. Er wordt dan lucht mee naar binnen gezogen en dan kan de resterende brandstof ontbranden.
Je lambdaregeling zal dan ook van slag zijn en de motor zal te rijk lopen.
Te late ontsteking merk je meestal door een loeihete uitlaat en vermogensverlies. Bij een te vroege ontsteking krijg je af en toe een backfire (de inlaat in) maar heb je wel stevig vermogen.
Bij gas los zal je ontsteking de boel enorm vervroegen. Het lijkt me dus sterk dat je het geplof in de ontsteking moet zoeken.
Er is maar 1 manier om daar achter te komen. zo'n stroboscooplampje kopen, aansluiten op de accuklemmen en de 1e bougiekabel. En richten op het merkteken van de poelie met draaiende motor. Het streepje zal staan op het punt waar de ontsteking plaatsvind. Als je de vaccuumleiding hebt losgenomen hoort dit 12 graden te zijn.
Controleer je uitlaat op lekken. Verbruikt je auto veel benzine ?
Een te arm mengsel kan inderdaad ook, maar dat zorgt voor ploffen in de inlaat, niet in de uitlaat. Veel te rijk hoor je vaak wel in de uitlaat.
Nog een leuk testje. Luister eens bij het uiteinde van de uitlaat. Je hoort een mooie constante brom te horen, zitten er ploffen tussen dan is er iets mis met het mengsel, of vonkt er een bougie soms niet.
Loopt de motor wel regelmatig ?
Door 1 voor 1 de bougiekabels los te trekken kan je horen of een bougie wel vonkt. Het motortoerental zal zakken. Blijft het constant, dan loopt die bougie niet mee. Maar laat je niet foppen, een B230 blok kan zelfs lopen op 2 cilinders. Het kan dus zijn dat de motor minimaal slechter gaat lopen.
BS-AutoTune, voor classics en specials: http://www.bs-autotune.nl