8 August 2006, 20:13
Ik geloof eerder in een designfout.
Eerst dacht ik dat het kwam omdat de assen zo bij DANA vandaan kwamen. Maar de 1031 werd bij Volvo zelf gemaakt dus toen hadden ze dat kunnen oplossen.
Maar ik blijf erbij: Een smalle voorkant met een brede achterkant = schuiven over de voorwielen (onderstuur)
Een brede voorkant met een smalle achterkant is schuivern over de achterwielen (overstuur)
Ik ik kan me voorstellen dat in Zweden een auto met overstuurd karakter prettiger is (in de sneeuw)
Bij Henk lopen de wielen wel aan in de wielkast. Hij heeft een hogere maat banden. Ik heb 195/55/15 hij heeft 195/65/15.
Ik heb zijn auto een keer meegenomen nadat ik heb voor de vooras 195-55-15 michelin Excalto's had aangepraat. Om de achteras ligt JanKanTjing in 65 serie hoogte.
Die auto is levensgevaarlijk met nat weer. Zelden zo'n agressief overstuurde auto meegemaakt. En omdat de vooras zo direct is wordt de drift zeer zenuwachtig. (bijna) gevaarlijk.
Eerst dacht ik dat het kwam omdat de assen zo bij DANA vandaan kwamen. Maar de 1031 werd bij Volvo zelf gemaakt dus toen hadden ze dat kunnen oplossen.
Maar ik blijf erbij: Een smalle voorkant met een brede achterkant = schuiven over de voorwielen (onderstuur)
Een brede voorkant met een smalle achterkant is schuivern over de achterwielen (overstuur)
Ik ik kan me voorstellen dat in Zweden een auto met overstuurd karakter prettiger is (in de sneeuw)
Bij Henk lopen de wielen wel aan in de wielkast. Hij heeft een hogere maat banden. Ik heb 195/55/15 hij heeft 195/65/15.
Ik heb zijn auto een keer meegenomen nadat ik heb voor de vooras 195-55-15 michelin Excalto's had aangepraat. Om de achteras ligt JanKanTjing in 65 serie hoogte.
Die auto is levensgevaarlijk met nat weer. Zelden zo'n agressief overstuurde auto meegemaakt. En omdat de vooras zo direct is wordt de drift zeer zenuwachtig. (bijna) gevaarlijk.
BS-AutoTune, voor classics en specials: http://www.bs-autotune.nl