22 August 2006, 11:42
Ik ook, want grijzige smurrie is geen ijzevijzel maar sludge. En dat treed op als de auto veel korte stukjes rijdt of een verstopte carterventilatie heeft. Al verstopt de carterventilatie juist snel door sludge... Bent u er nog ?
Een tweede mogelijkheid is een lekke koppakking. En dan is het mogelijk dat de olie opgezogen wordt door de koppakking heen en zich bovendien mengt met koelvloeistof wat dan weer grijze smurie geeft.
Er zijn dus nog wel een paar scenario's te bedenken !
Hoe dan ook, ijzervijzel is niet goed in een motor. Dan is het gewoon heel binnenkort afgelopen. Helemaal als je de storing niet oplost en erger laat worden. Een licht uitgelopen drijfstanglager hoeft geen schade aan de krukas te veroorzaken. Maar als je ermee doorrijdt gebeurd dat wel.
Een kapotte nokkenas komt nog wel eens voor. Vooral de V6 motoren hadden hier last van, maar ook de als onverslijtbaar te boek staande Ford Kent 1100 blokjes. Niets ging stuk, maar op den duur sleten de nokken van de as af. Dat komt omdat de nokkenas van realtief zacht materiaal gemaakt wordt. Deze wordt dan "gehard" door een reeks van behandelingen in hete olie en afkoelingen. Het buitenste laagje wordt dan ontzettend hard. Maar als je daar eenmaal doorheen bent dan slijt de nok er heel snel af.
Met een schuifmaat alle nokken opmeten ?
Verbruikt de motor koelvloeistof ?
Nog een keer je verhaal doorgelezen met de storingskenmerken..
Ik denk dat het zaak wordt dat je een compressie of lektest gaat doen. Om een lekke koppakking te kunnen constateren kan je op de vuldop een houdertje met een vloeistof laten plaatsen. Als er dan verbrandingsgassen in de koelvloeistof komen dan kleurt de vloeistof.
Een tweede mogelijkheid is een lekke koppakking. En dan is het mogelijk dat de olie opgezogen wordt door de koppakking heen en zich bovendien mengt met koelvloeistof wat dan weer grijze smurie geeft.
Er zijn dus nog wel een paar scenario's te bedenken !
Hoe dan ook, ijzervijzel is niet goed in een motor. Dan is het gewoon heel binnenkort afgelopen. Helemaal als je de storing niet oplost en erger laat worden. Een licht uitgelopen drijfstanglager hoeft geen schade aan de krukas te veroorzaken. Maar als je ermee doorrijdt gebeurd dat wel.
Een kapotte nokkenas komt nog wel eens voor. Vooral de V6 motoren hadden hier last van, maar ook de als onverslijtbaar te boek staande Ford Kent 1100 blokjes. Niets ging stuk, maar op den duur sleten de nokken van de as af. Dat komt omdat de nokkenas van realtief zacht materiaal gemaakt wordt. Deze wordt dan "gehard" door een reeks van behandelingen in hete olie en afkoelingen. Het buitenste laagje wordt dan ontzettend hard. Maar als je daar eenmaal doorheen bent dan slijt de nok er heel snel af.
Met een schuifmaat alle nokken opmeten ?
Verbruikt de motor koelvloeistof ?
Nog een keer je verhaal doorgelezen met de storingskenmerken..
Ik denk dat het zaak wordt dat je een compressie of lektest gaat doen. Om een lekke koppakking te kunnen constateren kan je op de vuldop een houdertje met een vloeistof laten plaatsen. Als er dan verbrandingsgassen in de koelvloeistof komen dan kleurt de vloeistof.
BS-AutoTune, voor classics en specials: http://www.bs-autotune.nl