11 October 2006, 21:57
scimitar schreef:Ja OK; dat is bij een volledige kentekenkeuring; als je al een 'donor' met nederlands kenteken hebt (bij een RR bv. en kaal chassis) en je klust daar een 'nieuwe' auto van, is er volgens mij niemand die er iets mee kan, als je maar niets t.o.v. het originele kentekenbewijs veranderd (spoorbreedte, wielbasis, evt. gewicht, hoewel dat zowieso al bijna nooit klopt, aantal cilinders, brandstof, etc.), toch :? ?!Divadi schreef:scimitar schreef:Is er niet een eis dat tenminste xx% van de wagen tijdsorigineel moet zijn?Over die regeling kan ik dus niets vinden, bovendien zijn er ook belastingvrije 4-deurs RR's ondertussen, dus hoe willen ze dit dan in de hand houden? Je mag toch ook een modernere motor en interieur in willekeurig welke andere auto gooien?!
Altijd een probleemgebied bij kitcars.
Die eis is gekomen als reactie op de oude Range Rovers die ineens massaal werden omgebouwd naar modernere 4 deurs versie, vol met electronica.
Het is anders precies deze regeling waar de jongens van Burton (je weet wel, die jaren dertig-look "sport"-eendjes) tegen aan lopen.
Zij willen juist graag als volwaardige auto bouwer beschouwd worden. De RDW zegt: jullie auto's zijn voor meer dan xx% standaard Citroën 2CV6, dus een Eend met bijzonder koetswerk. En de Burton blijft op papier dus een Eend.
En voor die RR 4deurs, dat speelde tien jaar geleden. De kitcars van Dakar (RR extra kaal voor de niet-kenners) zijn hier op kapot gegaan. Die waren net te veel omgebouwd en zaten boven de xx%.

