16 October 2006, 15:33
Meten is weten :
Dus eerst :
1) Verbruik hij koelvloeistof ?
2) Koelsysteem af laten persen
3) Compressie meten
Het slechte lopen zouden ook verbrande kleppen kunnen zijn, wanneer zijn ze voor het laatste gesteld ?
Witte rook uit de uitlaat bij warme motor en gewone buitentemperatuur (boven 10 graden) is altijd koelvloeistof dus lekke koppakking ?
Als het koelsysteem verder niet lekt en de koelvloeistoftemperatuur schommelt zo, dan zou hij druk op kunnen bouwen via een lekke koppakking, maar de temperatuurschommeling zou net zo goed een massa- probleem van de sensor kunnen zijn.
Loopt hij op benzine en LPG net zo slecht ?
Dus eerst :
1) Verbruik hij koelvloeistof ?
2) Koelsysteem af laten persen
3) Compressie meten
Het slechte lopen zouden ook verbrande kleppen kunnen zijn, wanneer zijn ze voor het laatste gesteld ?
Witte rook uit de uitlaat bij warme motor en gewone buitentemperatuur (boven 10 graden) is altijd koelvloeistof dus lekke koppakking ?
Als het koelsysteem verder niet lekt en de koelvloeistoftemperatuur schommelt zo, dan zou hij druk op kunnen bouwen via een lekke koppakking, maar de temperatuurschommeling zou net zo goed een massa- probleem van de sensor kunnen zijn.
Loopt hij op benzine en LPG net zo slecht ?

