6 January 2007, 20:10
Als je een lijn trekt van het bovenste draaipunt van de veerpoot, door het onderste draaipunt van de veerpoot (fussee) en je trekt deze lijn door tot op het wegdek, dan zie je dat deze ongeveer in het midden van de band uitkomt. Citrioen liet ze echt in het midden uitkomen.
Nu, als je er vanuit gaat dat de lijn in het midden uitkomt en we rijden door een ondergrond waar de band een weerstand ondervind, dan is het koppel op het wiel 0. Het wiel drukt links en rechts even hard op het draaipunt. Dit is niet wenselijk in de huidige beleving van autorijden. De auto geeft dan slecht door welke omstandigheden er zijn onder de wielen. De Citroen's reden ongestoord met 2 wielen door de berm zonder dat de chauffeur het opmerkte....
De fabrikant heeft deze lijn bewust een klein beetje uit het midden geplaatst om zo feedback te krijgen. Normaal gesproken komt de lijn aan de buitenzeide van de band te liggen waardoor de auto trekt naar de kant waar de meeste weerstand zit.
Plaats je nu de wielen naar buiten dan zal de lijn aan de binnenkant van de wielen op het wegdek terecht komen en dus meer koppel willen geven aan de stuurinrichting. Zo lang dit links en rechts gelijk is: geen probleem, anders dan dat stuurkogels en stuurhuis zwaarder belast zal worden. Verder zal de auto veel zwaarder kunnen gaan sturen en gevoelig gaan worden voor spoorvorming, verschil in wegdek links-rechts e.d. Enkel testen zal uitwijzen of het effect niet ongewenst wordt. Maar 27mm is erg veel.
Nu, als je er vanuit gaat dat de lijn in het midden uitkomt en we rijden door een ondergrond waar de band een weerstand ondervind, dan is het koppel op het wiel 0. Het wiel drukt links en rechts even hard op het draaipunt. Dit is niet wenselijk in de huidige beleving van autorijden. De auto geeft dan slecht door welke omstandigheden er zijn onder de wielen. De Citroen's reden ongestoord met 2 wielen door de berm zonder dat de chauffeur het opmerkte....
De fabrikant heeft deze lijn bewust een klein beetje uit het midden geplaatst om zo feedback te krijgen. Normaal gesproken komt de lijn aan de buitenzeide van de band te liggen waardoor de auto trekt naar de kant waar de meeste weerstand zit.
Plaats je nu de wielen naar buiten dan zal de lijn aan de binnenkant van de wielen op het wegdek terecht komen en dus meer koppel willen geven aan de stuurinrichting. Zo lang dit links en rechts gelijk is: geen probleem, anders dan dat stuurkogels en stuurhuis zwaarder belast zal worden. Verder zal de auto veel zwaarder kunnen gaan sturen en gevoelig gaan worden voor spoorvorming, verschil in wegdek links-rechts e.d. Enkel testen zal uitwijzen of het effect niet ongewenst wordt. Maar 27mm is erg veel.
BS-AutoTune, voor classics en specials: http://www.bs-autotune.nl