19 February 2007, 22:19
Dit is niet een klusje dat je op een achternamiddag even aanpakt.
Alleen het uitsnijden van je oude ruit vergt al e.e.a. aan vaardigheid en hulpmiddelen.
Vervolgens heb je kans dat je tegen roest aanloopt en dat moet behandeld worden om problemen met hechting en lekkage te voorkomen.
Je moet de oude plakrand een stuk "terugsnijden" maar een klein laagje laten zitten waarop je de nieuwe kitlaag weer laat hechten.
Afhankelijk van het te gebruiken produkt moet je activator op je ruit aanbrengen een bep. tijd wachten en dan liefst verwarmde kit aanbrengen met een op maat gesneden tuitje op je kitspuit die een hoge mesvormige kitrups achterlaat op je nwe. ruit.
Voor het kitten moet je trouwens ook nog een proefpassing doen en de juiste positie met tape markeren zodat je later een referentie hebt.
Je moet bij het plaatsen namelijk in een keer goed zitten om je kitrups niet te ruiineren.
Al met al denk ik dat je beter een bedrag meer neer kunt tellen en het door de glasspecialist laat doen.
Ik heb nu met ervaren collega's meerdere ramen gedaan maar het blijft specialistisch werk.
Bedenk bovendien dat het geplakte ruit onderdeel vormt van de stijfheid v.d. carrosserie en ook onderdeel is van je veiligheidssysteem.(je evt. airbag zet zich schrap tegen je gelijmde ruit )
De stijfheid van je 240 zal trouwens wel los lopen want er bestaan ook ruiten in rubber.
V.w.b. je kitverbruik moet je rekenen op 2 tubes van 310cc.
succes
Alleen het uitsnijden van je oude ruit vergt al e.e.a. aan vaardigheid en hulpmiddelen.
Vervolgens heb je kans dat je tegen roest aanloopt en dat moet behandeld worden om problemen met hechting en lekkage te voorkomen.
Je moet de oude plakrand een stuk "terugsnijden" maar een klein laagje laten zitten waarop je de nieuwe kitlaag weer laat hechten.
Afhankelijk van het te gebruiken produkt moet je activator op je ruit aanbrengen een bep. tijd wachten en dan liefst verwarmde kit aanbrengen met een op maat gesneden tuitje op je kitspuit die een hoge mesvormige kitrups achterlaat op je nwe. ruit.
Voor het kitten moet je trouwens ook nog een proefpassing doen en de juiste positie met tape markeren zodat je later een referentie hebt.
Je moet bij het plaatsen namelijk in een keer goed zitten om je kitrups niet te ruiineren.
Al met al denk ik dat je beter een bedrag meer neer kunt tellen en het door de glasspecialist laat doen.
Ik heb nu met ervaren collega's meerdere ramen gedaan maar het blijft specialistisch werk.
Bedenk bovendien dat het geplakte ruit onderdeel vormt van de stijfheid v.d. carrosserie en ook onderdeel is van je veiligheidssysteem.(je evt. airbag zet zich schrap tegen je gelijmde ruit )
De stijfheid van je 240 zal trouwens wel los lopen want er bestaan ook ruiten in rubber.
V.w.b. je kitverbruik moet je rekenen op 2 tubes van 310cc.
succes