23 February 2007, 10:53
Mogelijk niet het zelfde probleem, want ik had niet de klokkenwinkel los gehad, maar...
Ik heb ook tijdje gehad dat de controlelampjes oplichtten, oa bij sterke wisseling in toeretal motor.
Verder niks aan de hand. Tot ik, na een rit van bijna 200 km snelweg de A2 afreed naar Maastricht.
Bij eerste stoplicht sputterde die wat. Typische was dat de tank-meter en de temp meter ook allebei terugliepen.
En even daarna sloeg die dus ECHT af. Accu leeg.
ANWB erbij (na dik 1,5 uur), en die goede man klaarde helemaal op bij het zien van de auto!
Hele verhalen etc. Uiteindelijk bleek bij de gelijkricht/laadunit/dynamo een draad te zijn losgetrild.
Daardoor laadde de dynamo de accu niet meer. Met veel toeren ging dat, maar bij het stoplicht was het te weinig...
Oplossing was vastklemmen, en gaan!
Ik heb ook tijdje gehad dat de controlelampjes oplichtten, oa bij sterke wisseling in toeretal motor.
Verder niks aan de hand. Tot ik, na een rit van bijna 200 km snelweg de A2 afreed naar Maastricht.
Bij eerste stoplicht sputterde die wat. Typische was dat de tank-meter en de temp meter ook allebei terugliepen.
En even daarna sloeg die dus ECHT af. Accu leeg.
ANWB erbij (na dik 1,5 uur), en die goede man klaarde helemaal op bij het zien van de auto!
Hele verhalen etc. Uiteindelijk bleek bij de gelijkricht/laadunit/dynamo een draad te zijn losgetrild.
Daardoor laadde de dynamo de accu niet meer. Met veel toeren ging dat, maar bij het stoplicht was het te weinig...
Oplossing was vastklemmen, en gaan!
Volvo 245 DL, 1976, B21A, AW71, LPG | Volvo 340 GL Special, 1990, 5d, 1.4, CVT | Volvo 340 GL Special, 1990, 1.4, 3d, CVT | Volvo XC70 2.5T automaat, 2005