29 September 2005, 20:30
Zo, net terug van een weekje vakantie en de eerste Volvo-werken zitten er al weer op 8)
Gister bij de dealer een remklauwrevisieset voor de 850 besteld en een oliefilter voor de Turbo. Belde vanmiddag op: komt morgen of maandag binnen. Geen oliewissel kunnen uitvoeren dus :?
Bougies al gewisseld, de oude zagen er best goed uit. Heb trouwens flink kracht moeten zetten om bougie 1 los te krijgen :?: Ik ga straks nog eens goed kijken en zal wat fotootjes schieten (ik ga er van uit dat hier wel mensen zitten die aan de staat van de bougies kunnen zien hoe het met de motor gesteld is.
Kwam meteen tot de ontdekking dat het kleppendeksel los zat :twisted:
hock: Vandaar ook die oliesporen rondom :roll: Netjes vastgezet en de luchtinlaat onder handen genomen. Ik moet zeggen voor een auto met 357dkm op de klok viel me de boel best wel mee. Schroeven waren best gangbaar ondanks de oppervlakkige roest.
Uiteraard wat aangekoekte zooi in de luchtinlaat die prima wegging met remmenreiniger. Het asje van de turbo heeft wat speling, maar ik geloof niet overmatig en naar binnen of naar buiten wil ie niet bewegen
Toen de carterontluchting onder handen genomen. De slang zit overigens gewoon in de eerste gietijzeren buis (nog voor de turbo) gepropt, da's volgens mij niet origineel, want dat kan nooit luchtdicht afsluiten. Ook al zit er een verdikking/verdunning in de slang ???
Flame trap was rete smerig (zoals ook EXACT DEZELFDE vlamdover zoals ik deze in mijn 850 aantref) maar ging goed schoon. Oliescheider zal ik later nog doen. Hoe loopt die slang eigenlijk oorspronkelijk van de flame trap naar de inlaatbocht? Staat een beetje slordig zo dwars over het blok tussen de bougiekabels en de benzineleidingen ???
Kwam nog een kabel tegen waarvan de isolatie over een paar cm verdwenen was :twisted: Hobby Bob (de vorige eigenaar) heeft elektra kabel gebruikt en laat daar de isolatie nou net niet geschikt zijn voor automotive use :roll: Kwam dezelfde kabelsoort tegen in de deur bij de cv. Ook hier waren de nodige stukken isolatie weg :? Toen ik eraan kwam sprong de cv zenuwachtig op en neerhock: Overigens zijn de kabeltules bijna overal in hard plastic veranderd. Ik twijfel of ik een nieuwe kabelboom moet leggen... :?
Hmm.. een hoop vragen... wellicht dat jullie wat opheldering kunnen geven? Thnx.
Gr 8)
Gister bij de dealer een remklauwrevisieset voor de 850 besteld en een oliefilter voor de Turbo. Belde vanmiddag op: komt morgen of maandag binnen. Geen oliewissel kunnen uitvoeren dus :?
Bougies al gewisseld, de oude zagen er best goed uit. Heb trouwens flink kracht moeten zetten om bougie 1 los te krijgen :?: Ik ga straks nog eens goed kijken en zal wat fotootjes schieten (ik ga er van uit dat hier wel mensen zitten die aan de staat van de bougies kunnen zien hoe het met de motor gesteld is.
Kwam meteen tot de ontdekking dat het kleppendeksel los zat :twisted:
hock: Vandaar ook die oliesporen rondom :roll: Netjes vastgezet en de luchtinlaat onder handen genomen. Ik moet zeggen voor een auto met 357dkm op de klok viel me de boel best wel mee. Schroeven waren best gangbaar ondanks de oppervlakkige roest.Uiteraard wat aangekoekte zooi in de luchtinlaat die prima wegging met remmenreiniger. Het asje van de turbo heeft wat speling, maar ik geloof niet overmatig en naar binnen of naar buiten wil ie niet bewegen
Toen de carterontluchting onder handen genomen. De slang zit overigens gewoon in de eerste gietijzeren buis (nog voor de turbo) gepropt, da's volgens mij niet origineel, want dat kan nooit luchtdicht afsluiten. Ook al zit er een verdikking/verdunning in de slang ???
Flame trap was rete smerig (zoals ook EXACT DEZELFDE vlamdover zoals ik deze in mijn 850 aantref) maar ging goed schoon. Oliescheider zal ik later nog doen. Hoe loopt die slang eigenlijk oorspronkelijk van de flame trap naar de inlaatbocht? Staat een beetje slordig zo dwars over het blok tussen de bougiekabels en de benzineleidingen ???
Kwam nog een kabel tegen waarvan de isolatie over een paar cm verdwenen was :twisted: Hobby Bob (de vorige eigenaar) heeft elektra kabel gebruikt en laat daar de isolatie nou net niet geschikt zijn voor automotive use :roll: Kwam dezelfde kabelsoort tegen in de deur bij de cv. Ook hier waren de nodige stukken isolatie weg :? Toen ik eraan kwam sprong de cv zenuwachtig op en neer
hock: Overigens zijn de kabeltules bijna overal in hard plastic veranderd. Ik twijfel of ik een nieuwe kabelboom moet leggen... :? Hmm.. een hoop vragen... wellicht dat jullie wat opheldering kunnen geven? Thnx.
Gr 8)
Volvo V70 T5 '97<br />304 ponnies, 487 koppeltjes, 371 megameter
