20 March 2007, 17:59
242-turbo schreef:de turbo 'clocken' is geen probleem. De 3 delen kunnen in elke stand staan mits het met de wastegate gaat. Zo kan bijvoorbeeld een turbo van een FWD volvo op het een RWD model gezet worden, maar dan moet je de turbo clocken, en dan past de wastegate noet meer, daar moet je dan zelf een beugel/houder voor maken.Bossie schreef:water nog eens bijkomt is dat de flens op het spruitstuk verkeerd om zit! Ook kun je volgens mij geen T3 op dit spruitstuk monteren omdat de collector naar beneden wijst.......
Op de vorige pagina heeft iemand geschreven dat het wel kan, je moet het oliehuis dan draaien. Doe ik liever niet, is allemaal gericht uitgelijnd en weet ik wat ze ermee gedaan hebben. Denk niet dat het de bedoeling is dat je dat omdraaid.
Een catch can is een soort tankje dat tussen de slang van de carterventilatie gaat. daarin slaan alle oliedampen neer zodat ze niet de inlaatkant van de motor vervuilen. Door het weghalen van de begrenzingen in dit systeem kan de motor beter de weggelekte gassen kwijt, minder lekkage langs de seals van de assen en de pakkingen.
240 | 1991 | B230F+T | M90 | 291 KKm | Bilstein B6/Koni

