13 July 2007, 16:57
ik zal mn licht er van t weekend eens over laten schijnen.
maar voor de k-jet moet je idd echt bij kaasie zijn.
Maar een TE lage compressie.. daar kan het k-jet gebeuren toch niks mee te maken hebben.
klinkt als volkomen versleten zuigerveren, vandaar ook de blauwe rook ?
maar voor de k-jet moet je idd echt bij kaasie zijn.
Maar een TE lage compressie.. daar kan het k-jet gebeuren toch niks mee te maken hebben.
klinkt als volkomen versleten zuigerveren, vandaar ook de blauwe rook ?
