turbocharger & intercooler

[Bozzma]

Heey,

Zo lang de turbo van een Volvo komt past het. MAAR het compressorhuis zit bij de FWD auto's anders gemonteerd. Je zal dus de turbo wel moeten modden. Verder zal je wat olieleidingen zelf moeten (laten) maken.

Natuurlijk is het een optie om van de T3 af te stappen, maar wellicht is het slimmer om de T3 van een ander compressorwiel en huis te voorzien. Je hebt dan geen zware modificaties buiten de turbo en je kan aanzienlijk meer CFM's (lees PK's) halen dan met de standaard T3. Je turbogat blijft dan nog binnen de perken.

Je zou even in mijn topic moeten kijken (242GT Turbo). Ik heb een E-bay intercooler ingebouwd en ik heb een lijstje voor je gemaakt welke leidingen en rubbers je nodig hebt. Het hangt een beetje af van wat je van plan bent. De Volvo intercooler heeft niet het beste rendement en er staat ook wat drukval over. Maar echt slecht is het ding nou ook weer niet. Er zijn mensen die zeggen dat ze boven de 1 bar laaddruk uit elkaar kunnen klappen. Als je het hebt over modificeren van turbo's dan zal de standaard IC niet voldoen.

Stap je over op de Ebay IC: de intercooler is redelijk goedkoop en je kan ze via de UK XS power krijgen voor ongeveer 150 euro incl. shipping en tax (zit geen tax op) Maar dan: Vervolgens ben je nog wel een 250 euro verder voor je al het pijpwerk en silicone spul hebt. En het is wel even wat werk. Ook kan de accu met deze turbo niet meer op dezelfde plaats blijven.

Dan rest er nog een erg interessante optie, ik wou dat ik daarvoor had gekozen: een AIR to WATER intercooler. Je krijgt dan een 2e platte radiator voor je bestaande radiator met water. Er komt een compact koelblok in de luchtleiding welke je erg kort kan houden. Vervolgens nog een extra fannetje en een waterpomp en voila.

Kijk ook eens op: http://www.frozenboost.com/




Maar goed.. Ik ben dan ook wel een tikkeltje gestoord als het om modden gaat..

Overigens:

Je kunt niet ongestraft de turbodruk opvoeren. Er komt een moment dat de ECU afslaat. Dit is om te voorkomen dat de injectoren buiten bereik gaan lopen en daardoor te weinig inspuiten. Dit zou op korte termijn het einde van je blok betekenen. Er zijn een paar opties: injectoren met meer flow monteren en chippen of een programmeerbaar motormanagement systeem monteren. Ik vind het laatste het makkelijkst, maar de meeste mensen zijn dan pas echt ver van huis..