10 September 2007, 15:58
thuur schreef:Kopervet mag dan wel stroom geleiden, maar het is geen vloeibaar koper! M.a.w. het geleidt een stuk slechter dan een schone bougie in een 'droog' gat. Daarbij kan kopervet gaan aankoeken met alle ellende van dien (bougies niet meer los etc). Vergeet ook niet dat een ingevette bout (of bougie for that matter) makkelijker in een schroefdraad draait en je ze dus heel gemakkelijk te vast zet.. En een bougie moet echt niet vaster dan 25 a 30 Nm.
Keramisch vet heeft het voordeel dat het veel temperathuursbestendiger is dan kopervet. B.v. bij de remmen zie je dat keramisch vet probleemloos blijft zitten terwijl het kopervet toch echt in hoeveelheid afneemtOok uitlaatdelen (moeren, schroeven, etc) zijn gebaat bij keramisch vet. Dan krijg je het tenminste nog een keer los, ook de turbomotoren.
Hier heb ik nog eens wat aan. Dus op zich prima dat ik de waterpomp nu met kopervet heb vastgezet. Maar straks de turbo en het uitlaatspruitstuk misschien met een weinig keramisch vet proberen? Evenals de downpipe verbinding naar het middenstuk, waar de boutjes altijd vast rotten?
En bougies monteer je dus altijd droog? Zonder smeermiddel?? Eventueel met een momentsleutel?
"Volvo - not everybody's car - but who wants to be everybody?"