28 September 2007, 21:26
die test is idd indrukwekkend, ik had em ff geleden al gezien via turbobricks.
Wat ik jammer vind is dat ze niet benadrukken dat de 940 wel beter uit de bus zou komen als ie wel de motor had kunnen gebruiken om de impact op te vangen (ik heb op screenshots kunnen zien dat de motor niet geraakt is bij de 940), alsof ze em zo hebben laten crashen zodat het zo erg mogelijk is. ook de side impact van een 940 is erg erg goed denk ik.
Ook zouden ze moeten laten zien dat 99.9% van de autos van die tijd die geen volvo (of mercedes oid) zouden zijn het veeeeeeeel en heel veel slechter zouden doen.
Ik denk ook dat de 940 niet zo goed in offset crashes is, das gewoon een zwak punt. Maar de hele package is wel zo dat ie veilig is. over de kop gaan, vanalles, dat zal ie best goed doen....
ook zijn de iets latere 940s weer verbeterd volgens mij.
ik vraag me af hoe een 850 het had gedaan. die zijn qua crash stevigheid beter volgens mij. ik hoor nu al dat soms de persen op de sloop moeite hebben met een 850 wrak...
Wat ik jammer vind is dat ze niet benadrukken dat de 940 wel beter uit de bus zou komen als ie wel de motor had kunnen gebruiken om de impact op te vangen (ik heb op screenshots kunnen zien dat de motor niet geraakt is bij de 940), alsof ze em zo hebben laten crashen zodat het zo erg mogelijk is. ook de side impact van een 940 is erg erg goed denk ik.
Ook zouden ze moeten laten zien dat 99.9% van de autos van die tijd die geen volvo (of mercedes oid) zouden zijn het veeeeeeeel en heel veel slechter zouden doen.
Ik denk ook dat de 940 niet zo goed in offset crashes is, das gewoon een zwak punt. Maar de hele package is wel zo dat ie veilig is. over de kop gaan, vanalles, dat zal ie best goed doen....
ook zijn de iets latere 940s weer verbeterd volgens mij.
ik vraag me af hoe een 850 het had gedaan. die zijn qua crash stevigheid beter volgens mij. ik hoor nu al dat soms de persen op de sloop moeite hebben met een 850 wrak...
240 | 1991 | B230F+T | M90 | 291 KKm | Bilstein B6/Koni