23 October 2007, 19:31
De 240 heeft een andere drukverschilmeter dan de 140. Maar ze registreren allebei het drukverschil tussen beide circuits (1 circuit = helft beide voorremmen en een achterrem). Aangezien beide circuits op beide voorremmen werken, zal de auto niet meteen van voren scheef gaan trekken.
Wat je wel zou kunnen doen is remmen op een nattige/zanderige weg en kijken of allebei de achterwielen gelijk remmen.
Had je bij het klauwwisselen de pedaal iets ingetrapt? Dan kan er minimaal vloeistof ontsnappen en ben je meestal gauw klaar. Zo niet loopt het halve remvloeistofreservoir leeg en heb je veel (VEEL) lucht.
Van ontluchten met de pedaal kan de hrc kapot gaan, de pedaal zakt dan langzaam door tot op de bodem.
Wat je wel zou kunnen doen is remmen op een nattige/zanderige weg en kijken of allebei de achterwielen gelijk remmen.
Had je bij het klauwwisselen de pedaal iets ingetrapt? Dan kan er minimaal vloeistof ontsnappen en ben je meestal gauw klaar. Zo niet loopt het halve remvloeistofreservoir leeg en heb je veel (VEEL) lucht.
Van ontluchten met de pedaal kan de hrc kapot gaan, de pedaal zakt dan langzaam door tot op de bodem.
Volvo 940 1997 Volvo 144 1969