22 November 2007, 13:18
Even wat LC-1 info.
Per oktober 2007 is firmware versie 1.10 te downloaden. Het lijkt mij handig deze firmware in je LC-1 te zetten.
Link:
http://www.innovatemotorsports.com/suppo...c1v110.dld
En lees deze links door:
http://www.innovatemotorsports.com/forum...php?t=3410
en:
When units fail the analog outs it is due to the following reasons:
1) Voltage spikes applied that are below the LC-1's ground.
2) Voltage spikes applied that are above the LC-1's 5V.
These failures are typically due to grounding at a point that's different to the intended targets ground. Even if the target (for example an ECU) does not produce voltage spikes, a ground current pulse flowing between the different grounds, for example from the starter or other electrical motor, can create ground offsets that add or subtract voltages to the LC-1's ground and cause difference spikes introduced.
Most failures happen during cranking.
A failure does not need to happen immediately, but can happen weeks or sometimes months into service, just due to marginal grounding and buildup of corrosion on connectors.
A series resistor in line with the analog outs will limit the current through the LC-1's analog outs to protect them. So will correct grounding to the intended targets ground.
As there are already over 30,000 units in the fields without the new protection, some will continue to fail, but we expect that to diminish quickly when the new protected units are more prevalent.
For existing units connect a 5.6V Zener diode between analog out and system ground (kathode to analog out). Put also a shottky diode in parallel to that (kathode to analog out). Then put a 470 Ohm resistor between the analog out and the target.
Als ik het zo zie is het dus een vrijloop. De spikes zullen gemakkelijker over de Zehner gaan dan door de weerstand. Dus de weerstand staat het dichtst bij de LC-1 en dan knoop je aan het uiteinde het verst van de LC-1 de diode's. De een zorgt voor een een doorlaat van alles boven de 5.6 volt naar massa (eigenlijk kortsluiting, maar omdat de LC-1 niet meer dan 5 volt produceert is dat geen probleem). De scotchky is mij een beetje onduidelijk. Lijkt mij een vrijloop voor als de spikes via de massa binnenkomen.
Per oktober 2007 is firmware versie 1.10 te downloaden. Het lijkt mij handig deze firmware in je LC-1 te zetten.
Link:
http://www.innovatemotorsports.com/suppo...c1v110.dld
En lees deze links door:
http://www.innovatemotorsports.com/forum...php?t=3410
en:
When units fail the analog outs it is due to the following reasons:
1) Voltage spikes applied that are below the LC-1's ground.
2) Voltage spikes applied that are above the LC-1's 5V.
These failures are typically due to grounding at a point that's different to the intended targets ground. Even if the target (for example an ECU) does not produce voltage spikes, a ground current pulse flowing between the different grounds, for example from the starter or other electrical motor, can create ground offsets that add or subtract voltages to the LC-1's ground and cause difference spikes introduced.
Most failures happen during cranking.
A failure does not need to happen immediately, but can happen weeks or sometimes months into service, just due to marginal grounding and buildup of corrosion on connectors.
A series resistor in line with the analog outs will limit the current through the LC-1's analog outs to protect them. So will correct grounding to the intended targets ground.
As there are already over 30,000 units in the fields without the new protection, some will continue to fail, but we expect that to diminish quickly when the new protected units are more prevalent.
For existing units connect a 5.6V Zener diode between analog out and system ground (kathode to analog out). Put also a shottky diode in parallel to that (kathode to analog out). Then put a 470 Ohm resistor between the analog out and the target.
Als ik het zo zie is het dus een vrijloop. De spikes zullen gemakkelijker over de Zehner gaan dan door de weerstand. Dus de weerstand staat het dichtst bij de LC-1 en dan knoop je aan het uiteinde het verst van de LC-1 de diode's. De een zorgt voor een een doorlaat van alles boven de 5.6 volt naar massa (eigenlijk kortsluiting, maar omdat de LC-1 niet meer dan 5 volt produceert is dat geen probleem). De scotchky is mij een beetje onduidelijk. Lijkt mij een vrijloop voor als de spikes via de massa binnenkomen.
BS-AutoTune, voor classics en specials: http://www.bs-autotune.nl