4 February 2008, 22:02
volvo200liefhebber schreef:Het is de lange platte met een hol profiel.
Je kap en scharnier kunnen gewoon blijven zitten.
ik heb diverse oplossingen gezien zonder demontage:
profiel over de stang heen gelast om hem te fixeren.
loodgieterspijp er strak tegen aan gebonden.
Bij deze oplossingen is het van belang eerst de scharnierpunten zo te smeren en los te maken dat de kap met zeer geringe kracht op en neer kan!
Het probleem is dat de originele stang door het verbuigen verzwakt is en dus ook blijft! Dat betekent dat als de smering minder wordt de stang weer makkelijk doorbuigt en dus de kap weer omhoog komt.
De beste oplossing is het hele scharnier vervangen.
Ik ben het met je eens dat de ellende begint bij een zwaar lopend scharnier.
De motorkap van een 240 is in feite te lang en het scharnier draagt op een te klein vlak om zo'n lengte en zwaarte te kunnen dragen.
Maar meestal is het de klep zelf die krom gaat als je hem opent en sluit met een te zwaar draaiend scharnier.
En zelfs de beste plaatwerker krijgt een kromme motorkap niet meer recht. Je kunt hooguit de kap weer wat bijbuigen maar hij zal nooit meer over de hele lengte precies met het zijscherm meetoeren.
Als je dus een perfecte auto wil hebben zou je dus de motorkap weg moeten gooien als ie krom is.Maar dat wordt eigenlijk nooit gedaan ,ook niet bij de 6000 euro+ auto's van de Volvospecialisten die ik op de Volvobeurs zag. ???
Als ik een schatting moet doen naar het aantal 200 modellen die er nog rondrijden met een rechte motorkap dan is dat minder dan 25 procent. Geestschrijver is dus in goed gezelschap naar mijn mening
Ja inderdaad ,de mijne was ook krom maar nu een beetje minder dan eerst
