4 April 2008, 09:37
Even een update.
Gisteravond in Woudenberg geweest voor oordeel van meer geoefende sleutelaars (waarvoor dank A en B!).
De geluiden zijn waarschijnlijk allemaal afkomstig uit de aandrijflijn.
De oorspronkelijke oorzaak blijkt dat waarschijnlijk de oorspronkelijke BW35 bak is vervangen door een BW55.
Hierbij hoort ook de aandrijfas mee overgezet te worden, aangezien de 55 iets langer schijnt te zijn dan de 35.
Niettemin kan de oude as er wel tussen worden gezet, maar deze heeft dan (te) weinig speling en beweegruimte, waardoor de krachten op de (rubbers van) aandrijf, achteras, diff en ophanging waarschijnlijk groter worden, en een en ander harder slijt. Vandaar dus de geluiden.
Echte oplossing is dus om een aandrijfas die hoort bij de BW55 bak te monteren.
Heeft iemand dus nog een aandrijfas voor een 245, BW55 liggen? liefst diameter 44.5mm!
Andere optie is om het geheel om te bouwen naar AW71, dus als iemand daar nog een set voor heeft/weet...
(Mods, ik zal die vraag ook op de juiste plek stellen).
Vervolgens kunnen dan ook nieuwe rubbers eronder. OP zich nog geen schande, dat ze na 32 jaar vervangen worden natuurlijk.
To be continued...
Gisteravond in Woudenberg geweest voor oordeel van meer geoefende sleutelaars (waarvoor dank A en B!).
De geluiden zijn waarschijnlijk allemaal afkomstig uit de aandrijflijn.
De oorspronkelijke oorzaak blijkt dat waarschijnlijk de oorspronkelijke BW35 bak is vervangen door een BW55.
Hierbij hoort ook de aandrijfas mee overgezet te worden, aangezien de 55 iets langer schijnt te zijn dan de 35.
Niettemin kan de oude as er wel tussen worden gezet, maar deze heeft dan (te) weinig speling en beweegruimte, waardoor de krachten op de (rubbers van) aandrijf, achteras, diff en ophanging waarschijnlijk groter worden, en een en ander harder slijt. Vandaar dus de geluiden.
Echte oplossing is dus om een aandrijfas die hoort bij de BW55 bak te monteren.
Heeft iemand dus nog een aandrijfas voor een 245, BW55 liggen? liefst diameter 44.5mm!
Andere optie is om het geheel om te bouwen naar AW71, dus als iemand daar nog een set voor heeft/weet...
(Mods, ik zal die vraag ook op de juiste plek stellen).
Vervolgens kunnen dan ook nieuwe rubbers eronder. OP zich nog geen schande, dat ze na 32 jaar vervangen worden natuurlijk.
To be continued...
Volvo 245 DL, 1976, B21A, AW71, LPG | Volvo 340 GL Special, 1990, 5d, 1.4, CVT | Volvo 340 GL Special, 1990, 1.4, 3d, CVT | Volvo XC70 2.5T automaat, 2005

