21 April 2008, 11:50
Ik weet niet hoe het bij een 240 zit, maar als je bij een 850 de plug eruit draait komen er slechts 2 Ã 3 liter van de 7.6 liter uit. De rest blijft in de koppelomvormer zitten. Vandaar dat je moet flushen.
Bij de 850 maak ik altijd een van de 2 slangen los die naar de oliekoeler lopen. Daar zet ik een doorzichtige slang op en dan start ik de auto. De automaat pompt de olie dan door de slang in een doorzichtige 5 liter kan.
Zo gauw er luchtbellen komen (na een liter of 2,5) zet ik de motor uit en vul ik de automaat met evenveel nieuwe olie dan eruit gekomen is (via 2e doorzichtige 5 liter kan).
Vervolgens start ik de auto weer in een andere versnelling en die procedure herhaal ik 4x.
Dit heb ik intussen bij een auto of 35 gedaan en dat werkt vrij aardig
Dit werkt natuurlijk alleen als je een oliekoeler hebt (of iets anders waar je de slang van los kunt maken). Ik weet niet hoe dat bij de 240 zit.
Bij de 850 maak ik altijd een van de 2 slangen los die naar de oliekoeler lopen. Daar zet ik een doorzichtige slang op en dan start ik de auto. De automaat pompt de olie dan door de slang in een doorzichtige 5 liter kan.
Zo gauw er luchtbellen komen (na een liter of 2,5) zet ik de motor uit en vul ik de automaat met evenveel nieuwe olie dan eruit gekomen is (via 2e doorzichtige 5 liter kan).
Vervolgens start ik de auto weer in een andere versnelling en die procedure herhaal ik 4x.
Dit heb ik intussen bij een auto of 35 gedaan en dat werkt vrij aardig
Dit werkt natuurlijk alleen als je een oliekoeler hebt (of iets anders waar je de slang van los kunt maken). Ik weet niet hoe dat bij de 240 zit.
![[Afbeelding: B.jpg]](http://www.mehn.nl/B.jpg)