30 April 2008, 16:54
Hallo Ruud,
De temp sensor die de onsteking en de injectie computers gebruiken is een andere dan de sensor die je temp meter aanstuurd.
De sensor voor de meter zit meer naar de voorkant van de auto onder het inlaatspruitstuk. Die van de ECU zit iets verder naar achteren.
Je kunt je tempmeter testen door het stekkertje die op de sensor zit even aan massa te leggen. Je temp. meter moet dan helemaal naar max. gaan.
Als je tussen het stekkertje en massa een weerstandje hangt van 68 ohm moet je meter precies naar 3/4 van de schaal gaan.
Doet hij beide dingen zoals beschreven dan is waarschijnlijk je sensor niet goed. Slaat de meter niet uit dan zit het waarschijnlijk in de meter zelf.
Klopt het overigens dat hij fout aangeeft? Is de motortemp wel constant?
Maar terug on topic: Ik heb nog niets gevonden. Heb wel de massa van de beide ECU's schoongemaakt.
De temp sensor die de onsteking en de injectie computers gebruiken is een andere dan de sensor die je temp meter aanstuurd.
De sensor voor de meter zit meer naar de voorkant van de auto onder het inlaatspruitstuk. Die van de ECU zit iets verder naar achteren.
Je kunt je tempmeter testen door het stekkertje die op de sensor zit even aan massa te leggen. Je temp. meter moet dan helemaal naar max. gaan.
Als je tussen het stekkertje en massa een weerstandje hangt van 68 ohm moet je meter precies naar 3/4 van de schaal gaan.
Doet hij beide dingen zoals beschreven dan is waarschijnlijk je sensor niet goed. Slaat de meter niet uit dan zit het waarschijnlijk in de meter zelf.
Klopt het overigens dat hij fout aangeeft? Is de motortemp wel constant?
Maar terug on topic: Ik heb nog niets gevonden. Heb wel de massa van de beide ECU's schoongemaakt.
Volvo 240 GL estate B230f '91<br />BMW 2002 '73<br />Deutz D4005 '67