18 May 2008, 21:06
Wat een mooi idee van dat gootsteen putje!
ik ben zelf bezig met een rode 380volt-stekker klep in de luchtslang te monteren middels een T-stuk.
Ik denk dat de rubberbalg de beste plek is voor een overdruk-klep.
Mijn B21E heeft 1x per half jaar een back-fire. (kleppen ontsteking alles oke)
De logica die ik er in heb kunnen ontdekken:
Als ik een stuk snelweg heb gereden en de auto 5 min heeft stil gestaan en dan tijdens het starten.
Imiddels heb ik 2 luchtfilterhuizen opgeblazen. Deze is nu vervangen door een K&N die kan goed tegen een knalletje.
Na een backfire ligt altijd het slangetje van de hulplucht regelaar los.
Geen slangklem op zetten dit is goed zo! weg met die druk
Een week geleden heb ik een heftige backfire gehad en sindsdien loopt ie niet meer op benzine :-[
Boven de 3000 rpm op de snelweg loopt ie nog wel op benzine.
Ik heb de rubberbalg er afgehaald om te kijken of ik snel iets kon zien en volgens mij is het probleem:
komt de schijf niet meer meer helemaal terug in de venturi.
En bijft dus een stukje open staan en dus te veel bezine inspuiten?
waardoor hij wel boven de 3000 rpm op benz loopt.
ik ben zelf bezig met een rode 380volt-stekker klep in de luchtslang te monteren middels een T-stuk.
Ik denk dat de rubberbalg de beste plek is voor een overdruk-klep.
Mijn B21E heeft 1x per half jaar een back-fire. (kleppen ontsteking alles oke)
De logica die ik er in heb kunnen ontdekken:
Als ik een stuk snelweg heb gereden en de auto 5 min heeft stil gestaan en dan tijdens het starten.
Imiddels heb ik 2 luchtfilterhuizen opgeblazen. Deze is nu vervangen door een K&N die kan goed tegen een knalletje.
Na een backfire ligt altijd het slangetje van de hulplucht regelaar los.
Geen slangklem op zetten dit is goed zo! weg met die druk
Een week geleden heb ik een heftige backfire gehad en sindsdien loopt ie niet meer op benzine :-[
Boven de 3000 rpm op de snelweg loopt ie nog wel op benzine.
Ik heb de rubberbalg er afgehaald om te kijken of ik snel iets kon zien en volgens mij is het probleem:
komt de schijf niet meer meer helemaal terug in de venturi.
En bijft dus een stukje open staan en dus te veel bezine inspuiten?
waardoor hij wel boven de 3000 rpm op benz loopt.
245 GLE AW71 on gaz 1979<br />V70 classic 2.5 TDI 2000<br />960 2.4 TIC 1991<br /><br />De V40 is verkocht!