3 July 2008, 22:03
EINDELIJK! het is niet meer geheel origineel, maar het ziet er prachtig uit: een avondje klussen en DE ARMSTEUN ZIT EROP! [b]
heb hiervoor de originele beugel moeten verzagen, het lukte echt niet om hem op een fatsoenlijke plaats vast te zetten, zowel binnen, als buiten het stoelframe.
de bovenkant (met het bevestigingspunt voor de steun -het afgeplatte schroefdraad) zit nu stevig op het stoelframe gechroefd (waarvoor ik een gaatje in zowel frame als in de aangepaste beugel heb moeten maken). het onderste deel is komen te vervallen.
[b] Samengevat voor diegenen die met hetzelfde probleem te maken krijgen:
- neem de stoel, haal de rugleuning van de zitting los
- stroop de stoelbekleding op tot boven het punt van bevestiging
- haal het gehele scharniermechanisme los (aan de kant van de armsteun)
- maak de bevestigingsbeugel van de armsteun los (met WD40 en voorzichtig met een hamer tikken indien deze vast zit)
We gaan nu binnen in de stoel werken, onder het gele schuimrubber, maar wel aan de BUITENZIJDE van het stoelframe. Daar zal de aangepast steun komen.
- zaag de originele beugel +- halverwege schuin doormidden, zodat het bevestigingspunt (van de armsteun, met het afgeplatte schroefdraad) in het (eigenlijke) gat halverwege de stoel valt (voorgeboord door Volvo). Het uitstekende stuk van de bevestiging naar buiten laten wijzen.
De onderkant van deze 'nieuwe' beugel moet wel boven de hoek van de scharnierbevestiging vallen (!!! opletten, de scharnier moet wel weer terug kunnen, vandaar dat de beugel licht verzonken moet zitten!) > zie foto's
- maak onderin deze nieuwe (halve) beugel een gat tbv het monteren op het stoelframe
- maak een (nieuw)gat in het stoelframe, boven de scharniervevestiging op de plaats van bovenstaande stap;
- zet de beugel hierop vast
nu zit de bevestigingsbeugel eindelijk op de stoel; gefeliciteerd, het meeste is nu gedaan
en nu kan men gaan kijken naar de bovenzijde, waar de armsteun aan bevestigd zal worden.
het schuimrubber heeft al een gaatje, dit verruimen / wegsnijden ter grootte van het harde plastic flensje (+- 2cm doorsnede) naast de armsteun (het is namelijk de bedoeling dit te laten wegvallen in de stoelvulling, om genoeg schroefdraad aan de armsteun over te hebben ter bevestiging daarvan).
- deze stap herhalen met het skai van de bekleding (wel goed straktrekken en afmeten eerst!) en bovendien iets minder groot gat dan het eerder genoemde plastic rondje (dan plooit het skai er mooi onder en slijt het niet)
Als het goed is, kan men de armsteun er nu gewoon opzetten, en op de stoel laten aansluiten. (het interne schroefdraad moet in zijn eigenlijke gat teruggeplaatst worden, namelijk dat van de oude beugel die inmiddels in aangepaste vorm in de stoel zit)
vastschroeven, evt. locktight
nu nog de stoel terug in elkaar zetten en KLAAR IS KEES!
Mocht u nog vragen hebben, stuur maar een reactie, ik help graag verder!
FOTO'S VAN DE ONDERDELEN EN DE BEVESTINGING VAN DE BEUGEL ZIJN TE VINDEN OP: http://www.mijnalbum.nl/Album=OKKNXALM
groeten, Vincent.
heb hiervoor de originele beugel moeten verzagen, het lukte echt niet om hem op een fatsoenlijke plaats vast te zetten, zowel binnen, als buiten het stoelframe.
de bovenkant (met het bevestigingspunt voor de steun -het afgeplatte schroefdraad) zit nu stevig op het stoelframe gechroefd (waarvoor ik een gaatje in zowel frame als in de aangepaste beugel heb moeten maken). het onderste deel is komen te vervallen.
[b] Samengevat voor diegenen die met hetzelfde probleem te maken krijgen:
- neem de stoel, haal de rugleuning van de zitting los
- stroop de stoelbekleding op tot boven het punt van bevestiging
- haal het gehele scharniermechanisme los (aan de kant van de armsteun)
- maak de bevestigingsbeugel van de armsteun los (met WD40 en voorzichtig met een hamer tikken indien deze vast zit)
We gaan nu binnen in de stoel werken, onder het gele schuimrubber, maar wel aan de BUITENZIJDE van het stoelframe. Daar zal de aangepast steun komen.
- zaag de originele beugel +- halverwege schuin doormidden, zodat het bevestigingspunt (van de armsteun, met het afgeplatte schroefdraad) in het (eigenlijke) gat halverwege de stoel valt (voorgeboord door Volvo). Het uitstekende stuk van de bevestiging naar buiten laten wijzen.
De onderkant van deze 'nieuwe' beugel moet wel boven de hoek van de scharnierbevestiging vallen (!!! opletten, de scharnier moet wel weer terug kunnen, vandaar dat de beugel licht verzonken moet zitten!) > zie foto's
- maak onderin deze nieuwe (halve) beugel een gat tbv het monteren op het stoelframe
- maak een (nieuw)gat in het stoelframe, boven de scharniervevestiging op de plaats van bovenstaande stap;
- zet de beugel hierop vast
nu zit de bevestigingsbeugel eindelijk op de stoel; gefeliciteerd, het meeste is nu gedaan
en nu kan men gaan kijken naar de bovenzijde, waar de armsteun aan bevestigd zal worden.het schuimrubber heeft al een gaatje, dit verruimen / wegsnijden ter grootte van het harde plastic flensje (+- 2cm doorsnede) naast de armsteun (het is namelijk de bedoeling dit te laten wegvallen in de stoelvulling, om genoeg schroefdraad aan de armsteun over te hebben ter bevestiging daarvan).
- deze stap herhalen met het skai van de bekleding (wel goed straktrekken en afmeten eerst!) en bovendien iets minder groot gat dan het eerder genoemde plastic rondje (dan plooit het skai er mooi onder en slijt het niet)
Als het goed is, kan men de armsteun er nu gewoon opzetten, en op de stoel laten aansluiten. (het interne schroefdraad moet in zijn eigenlijke gat teruggeplaatst worden, namelijk dat van de oude beugel die inmiddels in aangepaste vorm in de stoel zit)
vastschroeven, evt. locktight
nu nog de stoel terug in elkaar zetten en KLAAR IS KEES!
Mocht u nog vragen hebben, stuur maar een reactie, ik help graag verder!
FOTO'S VAN DE ONDERDELEN EN DE BEVESTINGING VAN DE BEUGEL ZIJN TE VINDEN OP: http://www.mijnalbum.nl/Album=OKKNXALM
groeten, Vincent.
Vincent244
Volvo 244L, 06-1975 B20A, M40 (4-bak), Benzine, 105.900km (Geschorst, Project!)
Volvo 244GL, 08-1980 B21A, M46 (4-bak+OD), LPG, 86.000km (Geschorst)
Volvo 855GLT USA, 08-1995, 2.5 20V, M56 (5-bak), LPG G3, 110.000mls/175.000km (Dagelijkse auto)
Volvo 244L, 06-1975 B20A, M40 (4-bak), Benzine, 105.900km (Geschorst, Project!)
Volvo 244GL, 08-1980 B21A, M46 (4-bak+OD), LPG, 86.000km (Geschorst)
Volvo 855GLT USA, 08-1995, 2.5 20V, M56 (5-bak), LPG G3, 110.000mls/175.000km (Dagelijkse auto)

