8 July 2008, 22:02
Klinkt als een koppeling die niet (helemaal )vrijkomt .
Is het een hydraulische koppeling ? Controleer het olienivo van je kopp.cilinder.
Wanneer het nivo te laag is ,is hoogstwaarschijnlijk de hulpkopp.cilinder beneden bij de bak lek.
Kan ook een rot prise-aslager zijn .Door een zwaarlopend/vaststaand prise-aslager gaat de sychronisatie mis en dus moeilijk schakelen.
Of een sterk versleten draai / scharnierpuntpunt van de kopp.hefboom.
Dit kan zowel bij een kabelbediende als een hydraulisch bediende koppeling.
Het kommetje welke in de kopp.hefboom zit is dan doorgesleten .
De kopp.hefboom wil zelf ook nog wel eens doorrotten .
Hefboom verbuigt dan en koppeling komt niet meer vrij.
De drukgroep kan ook aan yoghurt zijn.....
Hoe dan ook moet toch de bak eronder vandaan. ( behalve voor het eerstgenoemde punt)
Is het een hydraulische koppeling ? Controleer het olienivo van je kopp.cilinder.
Wanneer het nivo te laag is ,is hoogstwaarschijnlijk de hulpkopp.cilinder beneden bij de bak lek.
Kan ook een rot prise-aslager zijn .Door een zwaarlopend/vaststaand prise-aslager gaat de sychronisatie mis en dus moeilijk schakelen.
Of een sterk versleten draai / scharnierpuntpunt van de kopp.hefboom.
Dit kan zowel bij een kabelbediende als een hydraulisch bediende koppeling.
Het kommetje welke in de kopp.hefboom zit is dan doorgesleten .
De kopp.hefboom wil zelf ook nog wel eens doorrotten .
Hefboom verbuigt dan en koppeling komt niet meer vrij.
De drukgroep kan ook aan yoghurt zijn.....
Hoe dan ook moet toch de bak eronder vandaan. ( behalve voor het eerstgenoemde punt)
Volvo Amazon , 1966 B230FK , 15G op 0,6 bar.