4 January 2009, 14:18
Ik heb eens met de remlichten liggen klooien omdat constant de zekering spontaankapot ging.
Dat is bij mij zekering 6 waarop ook o.a de binnenverlichting en motorkapverlichting (bij de laatste zat dan ook uiteindelik de sluiting).
Deze heeft dus constant spanning, dus ook als ie van contact af is ivm binnenverlichting etc. De remlichtschakelaar krijgt dus ook constant spanning en schakeld in mijn geval niet de massa. Maar er zijn nog al wat verschillen aangebracht en hebben niet alle bouwjaren dezelfde schema's.
Wat ik eigenlijk wil zeggen is dat er maar 1 kabel naar de remlichten gaat, die wordt dan ergens onder de dakhemel opgesplitst naar links en rechts. Waarom zou je niet vanuit ÃÂÃÂn remlicht links of rechts de derde lamp parallel mee kunnen voeden. Het maakt in principe niets uit waar je deze schakeling maakt het komt allemaal terug op die ene draad achter de schakelaar die weer naar de zekering gaat. :-\
Dat is bij mij zekering 6 waarop ook o.a de binnenverlichting en motorkapverlichting (bij de laatste zat dan ook uiteindelik de sluiting).
Deze heeft dus constant spanning, dus ook als ie van contact af is ivm binnenverlichting etc. De remlichtschakelaar krijgt dus ook constant spanning en schakeld in mijn geval niet de massa. Maar er zijn nog al wat verschillen aangebracht en hebben niet alle bouwjaren dezelfde schema's.
Wat ik eigenlijk wil zeggen is dat er maar 1 kabel naar de remlichten gaat, die wordt dan ergens onder de dakhemel opgesplitst naar links en rechts. Waarom zou je niet vanuit ÃÂÃÂn remlicht links of rechts de derde lamp parallel mee kunnen voeden. Het maakt in principe niets uit waar je deze schakeling maakt het komt allemaal terug op die ene draad achter de schakelaar die weer naar de zekering gaat. :-\