5 January 2009, 00:20
Als de kleppen zijn uitgesteld kan je ze altijd nog inkorten. Als je dat doet met de kop nog op de motor dan is dat redelijk... ehh... lomp. Maar wel effectief en budgetair verantwoord. Heel voorzichtig met een dremel een beetje afschaven. Of wat minder voorzichtig met een haakse slijper... Als je nu geen speling meer hebt, heb je kans dat de mindere compressie daarmee opgelost is en kan je voorlopig weer even door. Maar het kan natuurlijk ook een slecht sluitende klep zijn door verbranding of vuil. En de koppakking kan lek zijn. Zaken die redelijk gemakkelijk zijn vast te stellen door middel van een lektest en de speling op de klep terug te brengen naar de fabriekswaarden.
Een Volvo is net een legodoos. Dus je kan ook met wat huisvlijt de kop er af trekken en naar een revisie bedrijf brengen (HRW in Wageningen kan ze dromen...) Met een mooie stalen koppakking kan ie weer een poos mee !
En waarom ik hier kwam... Er past ook een TURBO in ;D
Een Volvo is net een legodoos. Dus je kan ook met wat huisvlijt de kop er af trekken en naar een revisie bedrijf brengen (HRW in Wageningen kan ze dromen...) Met een mooie stalen koppakking kan ie weer een poos mee !
En waarom ik hier kwam... Er past ook een TURBO in ;D
BS-AutoTune, voor classics en specials: http://www.bs-autotune.nl
