12 March 2009, 12:37
Wat je nu hebt is de Pierburg (DVG) 175 CDUS, typisch geleverd op de B23A. Ik denk wel dat die pas te maken is voor een 2 liter blok want deze heeft op allerlei motoren gezeten. O.a. de Saab, hier een aardige beschrijving: http://faq.saabnet.ru/saab_carbs/2_description.pdf.
Hier hebben ze vast wel de spullen je nodig hebt: http://www.bccp.nl/shop2/index1.html
Een Solex (Zenith) 175 CD past denk ik ook wel. http://link.marktplaats.nl/233842212, http://link.marktplaats.nl/231675671 Maar je weet inderdaad nooit hoe die ouwe dingen er aan toe zijn. Op zich zijn naald en membraan eenvoudig te controleren. Naald moet vooral recht en rond zijn.
Gescheurd membraan is wel een goeie oorzaak van veel te rijk lopen by the W. Vervangen van naald en membraan is redelijk eenvoudig. http://www.scribd.com/doc/4683068/5-pierburg-single
Hier hebben ze vast wel de spullen je nodig hebt: http://www.bccp.nl/shop2/index1.html
Een Solex (Zenith) 175 CD past denk ik ook wel. http://link.marktplaats.nl/233842212, http://link.marktplaats.nl/231675671 Maar je weet inderdaad nooit hoe die ouwe dingen er aan toe zijn. Op zich zijn naald en membraan eenvoudig te controleren. Naald moet vooral recht en rond zijn.
Gescheurd membraan is wel een goeie oorzaak van veel te rijk lopen by the W. Vervangen van naald en membraan is redelijk eenvoudig. http://www.scribd.com/doc/4683068/5-pierburg-single
Volvo 940 1997 Volvo 144 1969

