15 March 2009, 19:24
Wegens geen reactie even wat meer uitleg: Ik ben niet uit op een kopwissel (B230F-kop) en andere zuigers om het compressieverlies te compenseren. Ik wil het blok zoveel mogelijk intact laten.
Op de Peugeot 405 die ik ooit heb gereden zat monopoint injectie. Niets meer dan een veredelde carburateur: In de venturi van de luchtregelaar zat een enkele sproeier waarmee alle cilinders werden voorzien van mengsel. Ik zit een beetje die richting op te denken, alleen wil ik 4 verstuivers korter op de inlaat.
Het idee is dus om in het inlaatspruitstuk 4 gaten te boren kort bij de kop en daar de verstuivers in te zetten. Deze kunnen dan verder op de normale manier aangestuurd worden. (Ik heb volgens mij al eens foto's gezien op dit forum, waarbij deze truc werd uitgehaald om LPG in de aangezogen lucht te krijgen) Ik zal dus wel een spruitstuk met bijbehorende luchtregelaar enz. moeten zien te regelen op een lokale sloperij.
Te verwachten nadeel: het mengsel zal niet vanaf het allereerste moment van aanzuiging van brandstof zijn voorzien, maar dat had die Peugeot dus ook niet. En die reed er prima mee. De limiet zal dus de MS zijn die dit misschien niet snapt.
En nu dus mijn vraag: Denk ik te simpel of is dit haalbaar?
Op de Peugeot 405 die ik ooit heb gereden zat monopoint injectie. Niets meer dan een veredelde carburateur: In de venturi van de luchtregelaar zat een enkele sproeier waarmee alle cilinders werden voorzien van mengsel. Ik zit een beetje die richting op te denken, alleen wil ik 4 verstuivers korter op de inlaat.
Het idee is dus om in het inlaatspruitstuk 4 gaten te boren kort bij de kop en daar de verstuivers in te zetten. Deze kunnen dan verder op de normale manier aangestuurd worden. (Ik heb volgens mij al eens foto's gezien op dit forum, waarbij deze truc werd uitgehaald om LPG in de aangezogen lucht te krijgen) Ik zal dus wel een spruitstuk met bijbehorende luchtregelaar enz. moeten zien te regelen op een lokale sloperij.
Te verwachten nadeel: het mengsel zal niet vanaf het allereerste moment van aanzuiging van brandstof zijn voorzien, maar dat had die Peugeot dus ook niet. En die reed er prima mee. De limiet zal dus de MS zijn die dit misschien niet snapt.
En nu dus mijn vraag: Denk ik te simpel of is dit haalbaar?
`88 245, B230K, M47