17 March 2009, 02:07
losse 240 motorkabelbomen zijn goed te krijgen, even als de inlaatspruitstukken etc.
het lijkt me dat een B230K minder vervroeging nodig heeft. door pin 18 van de EZK box te aarden heb je 3 graden na-ontsteking, zelfde met alleen pin 19 heb je -6 graden. beide samen (18+19) geeft 3 graden vervroeging. Sommige auto's konden vroeger zo instellen welke brandstof ze kregen (nooit bij volvo geweest).
wat voor software gebruik je Jelmar? WinOLS of iets op maat gesneden voor chippen? Een vriend van me heeft met WinOLS al leuke dingen weten aan te passen. Zo heb ik nu een turbo ECU die toch een WOT signaal kan gebruiken (omdat ie nu nog op een N/A zit die dat nodig heeft, mengsel werd erg arm als ik WOT ging met die schakel-ingang nog aangesloten).
EZK aanpassen is nog een verhaal apart vrees ik.
het lijkt me dat een B230K minder vervroeging nodig heeft. door pin 18 van de EZK box te aarden heb je 3 graden na-ontsteking, zelfde met alleen pin 19 heb je -6 graden. beide samen (18+19) geeft 3 graden vervroeging. Sommige auto's konden vroeger zo instellen welke brandstof ze kregen (nooit bij volvo geweest).
wat voor software gebruik je Jelmar? WinOLS of iets op maat gesneden voor chippen? Een vriend van me heeft met WinOLS al leuke dingen weten aan te passen. Zo heb ik nu een turbo ECU die toch een WOT signaal kan gebruiken (omdat ie nu nog op een N/A zit die dat nodig heeft, mengsel werd erg arm als ik WOT ging met die schakel-ingang nog aangesloten).
EZK aanpassen is nog een verhaal apart vrees ik.
240 | 1991 | B230F+T | M90 | 291 KKm | Bilstein B6/Koni