12 May 2009, 12:19
In dat geval zou ik zoveel mogelijk van die dure injectie-onderdelen van een sloper halen (als ze het doen natuurlijk) en meenemen. Drukregelaar, brandstofinjectierelais, LMM, vliegwielsensor, stationairregelklep, gasklepsensor. Alle andere problemen zie je mijlen van te voren aankomen of je kan er nog maanden mee rondrijden.
De LMM kan je redelijk makkelijk testen door de stekker eruit te halen en dan te gaan rijden. Als de auto dan beter rijdt was de LMM het probleem. Ik heb trouwens niet de indruk dat dit nu jouw probleem is, of dat die meters een zwak punt zijn.
Als er iets een zwak punt is zijn het de vele stekkers.
En de distributieriem, zou ik ook (laten) vervangen als je niet weet wanneer de laatste vervanging was. Kleppen controle/stellen is ook een goede investering, een luchtfilter, verse bougies, evenals een werkende visco-fan voor de koeling (scheelt vermogen en benzine). Remvloeistof bruin? > vervangen
De LMM kan je redelijk makkelijk testen door de stekker eruit te halen en dan te gaan rijden. Als de auto dan beter rijdt was de LMM het probleem. Ik heb trouwens niet de indruk dat dit nu jouw probleem is, of dat die meters een zwak punt zijn.
Als er iets een zwak punt is zijn het de vele stekkers.
En de distributieriem, zou ik ook (laten) vervangen als je niet weet wanneer de laatste vervanging was. Kleppen controle/stellen is ook een goede investering, een luchtfilter, verse bougies, evenals een werkende visco-fan voor de koeling (scheelt vermogen en benzine). Remvloeistof bruin? > vervangen
Volvo 940 1997 Volvo 144 1969