22 June 2009, 11:57
Dat van dat stukje plastic in de handremhendel had ik nog niet ontdekt, weer wat geleerd.
Ik ben ook van mening dat een redelijk onderhouden B20 net zo makkelijk start als elke andere carburateurmotor, en netjes stationair draait (beetje rumoerig maar verder niks geks), en inderdaad weinig tot geen onderhoud nodig heeft. Zeker op benzine.
Ik heb een paar totaal verruineerde exemplaren (verbrande klep, uitgelopen drijfstanglager, zuigerringen in brokken) uit elkaar gehaald en zelfs die kregen de auto nog van z'n plek.
De contactpuntjes moeten 0.4 mm open gaan, da's vrij belangrijk. Condens is normaal, maar na 10 km rijden moet het toch wel opgehouden zijn.
Ik ben ook van mening dat een redelijk onderhouden B20 net zo makkelijk start als elke andere carburateurmotor, en netjes stationair draait (beetje rumoerig maar verder niks geks), en inderdaad weinig tot geen onderhoud nodig heeft. Zeker op benzine.
Ik heb een paar totaal verruineerde exemplaren (verbrande klep, uitgelopen drijfstanglager, zuigerringen in brokken) uit elkaar gehaald en zelfs die kregen de auto nog van z'n plek.
De contactpuntjes moeten 0.4 mm open gaan, da's vrij belangrijk. Condens is normaal, maar na 10 km rijden moet het toch wel opgehouden zijn.
Volvo 940 1997 Volvo 144 1969