26 June 2009, 22:14
Dit type carb werd veel gebruikt op Japanse motorfietsen, wie weet ook op scooters. Werkt met een naald die door een membraan uit de sproeier getrokken wordt, waardoor de sproeier feitelijk groter wordt. Tegelijkertijd trekt het membraan een schuif omhoog. Het membraan werkt op motorvacuum. De venturi is dus variabel, en het vacuum boven de sproeier constant. Vandaar 175CD, Constant Depression.
Ik denk ook dat-ie redelijk verzuipt en rijk loopt, gaspedaal vol ingetrapt houden kan enige verbetering geven bij het starten. Bij het rijden trouwens ook, 150-160 op de teller is nog best te doen.
Draai er eens een bougie uit, is die zwart?
Een scheurtje in het membraan is een oorzaak van te rijk mengsel, net als een versleten naald maar dat laatste is meer iets voor LPG auto's.
De top kan je er zo afschroeven, en het membraan en de naald bekijken.
Ik denk ook dat-ie redelijk verzuipt en rijk loopt, gaspedaal vol ingetrapt houden kan enige verbetering geven bij het starten. Bij het rijden trouwens ook, 150-160 op de teller is nog best te doen.
Draai er eens een bougie uit, is die zwart?
Een scheurtje in het membraan is een oorzaak van te rijk mengsel, net als een versleten naald maar dat laatste is meer iets voor LPG auto's.
De top kan je er zo afschroeven, en het membraan en de naald bekijken.
Volvo 940 1997 Volvo 144 1969