6 July 2009, 13:16
Als ik het goed heb gaat het om een K-jet injectie.
Het "dingetje"is waarschijnlijk de koudestartluchtschuif.
Daar is weinig tot niets aan te stellen,maar misschien heeft de monteur de electrische aansluiting gecontroleerd.
Belangrijk is de oorzaak te zoeken.
Ik kan je uitleggen waar de stationairschroef te vinden is,maar omdat ie wel mooi loopt als ie warm is heeft dat geen zin.
Dingen die het kunnen zijn:
-warmloopregelaar niet (meer) goed
-koudstartinjector verstopt of geen spanning
-thermotijdschakelaar duuk
-koudstartluchtschuif blijft hangen of geen spanning.
Valse luchtprobleem kan het ook zijn .Net zoals een slechte ontsteking.
legio mogelijkheden dus...
Het "dingetje"is waarschijnlijk de koudestartluchtschuif.
Daar is weinig tot niets aan te stellen,maar misschien heeft de monteur de electrische aansluiting gecontroleerd.
Belangrijk is de oorzaak te zoeken.
Ik kan je uitleggen waar de stationairschroef te vinden is,maar omdat ie wel mooi loopt als ie warm is heeft dat geen zin.
Dingen die het kunnen zijn:
-warmloopregelaar niet (meer) goed
-koudstartinjector verstopt of geen spanning
-thermotijdschakelaar duuk
-koudstartluchtschuif blijft hangen of geen spanning.
Valse luchtprobleem kan het ook zijn .Net zoals een slechte ontsteking.
legio mogelijkheden dus...
Volvo Amazon , 1966 B230FK , 15G op 0,6 bar.
