11 July 2009, 07:56
Op de luchtschuif staat altijd spanning.Deze komt van een relais welke opkomt wanneer kontakt wordt gemaakt
Wanneer er koud gestart wordt warmt de luchtschuif op door de stroom. Als ie dan warm is (en de luchtschuif gaat dicht)dan verbreekt de stroom door een openspringend bi-metaal.
Met een warme start heeft de luchtschuif de temp. van de motor aangenomen en staat het bi-metaal -en dus het kontakt- al open.Het is dus niet voor niets dat de luchtschuif zo op het kleppendeksel is gemonteerd.
Wanneer er koud gestart wordt warmt de luchtschuif op door de stroom. Als ie dan warm is (en de luchtschuif gaat dicht)dan verbreekt de stroom door een openspringend bi-metaal.
Met een warme start heeft de luchtschuif de temp. van de motor aangenomen en staat het bi-metaal -en dus het kontakt- al open.Het is dus niet voor niets dat de luchtschuif zo op het kleppendeksel is gemonteerd.
Volvo Amazon , 1966 B230FK , 15G op 0,6 bar.
