Volvo 740 TIC na opknapbeurt

[Harry]

Van een donorauto heb ik afgezien. De afgelopen week zelf de plekjes aan de carrosserie bijgewerkt. Het stationair toerental blijft schommelen, ondanks de andere ecu die ik van Jelmar heb gekocht. Zou het dan toch de LMM zijn? Nieuwe LMM's voor de oude b200et is nog wel te krijgen uit het zgn. 'historisch magazijn' in Zweden. Kosten: 725 euro. Dan toch maar eerst op zoek naar een goed werkende tweedehandse.

61. Nieuwe HD-veren achteras.
62. Nieuwe steenslagplaat.

De foto's van de eerder gemonteerde onderdelen:

De nieuwe uitlaat bleek dikker te zijn dan die er onder zat. De oude was dus niet geheel origineel meer.



De beide stabilisatie-stangen van IPD. Ik merkte het meteen met rijden. Als een blok door de bochten. I.c.m. de veerpootbrug al helemaal super. Ik heb even overwogen de auto te gaan verlagen en Bilsteins te monteren. De auto zal daardoor zeker nog strakker sturen, maar ik vind verlagen bij deze volvo niet mooi. Ik heb juist gekozen voor HD-veren achter. De auto is nu veel stugger geworden achter en staat ook wat hoger. Het geeft de auto een robuuste uitstraling.





De roest aan het differentieel is inmiddels weggewerkt. Wel ontdekte ik een paar druppels olie onder het differentieel, dus de keerring moet vervangen worden. Ik heb gelijk maar even een nieuwe steenslagplaat gemonteerd. volgens mij zat deze er al jaren niet meer onder. Zoals je ziet: altijd met bokjes onder de auto werken. Tot slot ook het gat onder het ruitenwisservloeistofreservoir dichtgelast (dubbele rvs-plaatjes).










Er moet nog genoeg aan de auto gebeuren:
-stuurstang rechtsvoor heeft (minieme) speling.
-schommelend toerental bij stationair draaien.
-sporing van de auto verbeteren (uitlijnen).
-olielekkage in differentieel.

Een serieus probleem waar ik vandaag achterkwam: benzinelekkage, bij voltanken verloor ik vandaag liters benzine. Waarschijnlijk zit er een lek aan de bovenkant van de tank of sluit de boel niet goed af. Ik heb het uiteindelijk toch aangedurft om de auto naar de stalling te rijden. De bovengenoemde klussen moeten maar worden opgelost door een volvo-specialist. Ik zit te denken aan RAF of Scandcar. Iemand ervaring?

Heb de auto vandaag voor de laatste maal naar de stalling gebracht. Over een maand of vier ga ik definitief vast in de 740 rijden. In de tussentijd wordt de 244 verkocht.