28 December 2009, 00:16
Ziet er best leuk uit, t is een knikbumper met opgelegde deurgrepen dus een van de eerste twee bouwjaren zo uit t hoofd.
Carroserie is eigenlijk qua aaandachtspunten eender aan een 14X serie, dwz alle plaatwerk vanaf de a stijl is zowat eender
de kwaliteit van dat plaatwerk helaas ook .. (dus hoekjes, ook van deuren, wielkast en de reservewielbakken achter)
Rondom de koplamp en bovenin de voorspatborden nabij die lampen wil bij een 164 nog wel eens wat doorrotting plaatsvinden
binnenzijde van de motorkap en met name op op de overgangen waar het verstevigingsdeel erop gepuntlast zit ook, de beide onderhoeken van de geopende motorkap willen ook wel eens krokant zijn.
En je mist de radiator-streep die zijn lastig te krijgen en dan dus ook vaak duur
Die zescilinder is redelijk onverslijtbaar en je hebt in dit geval geen last van E (injectie gerelateerde) problemen scheelt ook.
Waterpomp is een beetje een vreemde constructie en wil wel eens wat zweten, onsteking heeft vaak wat speling op de stroomverdeleras, is dan slecht of niet te stellen, (123 heeft hier een electronisch exemplaar voor mocht hij slecht zijn) .
En vwb dame, mijn ega tuft er vrolijk mee rond, komt overal ermee en ondanks een flinke gastank gaat er zat in de kofferbak ..
T is wel meer een auto voor "provinciale wegen" zodra je echt boven de 100 komt dan moet je wel wat luider spreken in ons geval met een Bw35 automaat erin dan . met die handbak zouden de overbrenginsverhouding iets anders kunnen liggen dat wel .
Carroserie is eigenlijk qua aaandachtspunten eender aan een 14X serie, dwz alle plaatwerk vanaf de a stijl is zowat eender
de kwaliteit van dat plaatwerk helaas ook .. (dus hoekjes, ook van deuren, wielkast en de reservewielbakken achter)
Rondom de koplamp en bovenin de voorspatborden nabij die lampen wil bij een 164 nog wel eens wat doorrotting plaatsvinden
binnenzijde van de motorkap en met name op op de overgangen waar het verstevigingsdeel erop gepuntlast zit ook, de beide onderhoeken van de geopende motorkap willen ook wel eens krokant zijn.
En je mist de radiator-streep die zijn lastig te krijgen en dan dus ook vaak duur
Die zescilinder is redelijk onverslijtbaar en je hebt in dit geval geen last van E (injectie gerelateerde) problemen scheelt ook.
Waterpomp is een beetje een vreemde constructie en wil wel eens wat zweten, onsteking heeft vaak wat speling op de stroomverdeleras, is dan slecht of niet te stellen, (123 heeft hier een electronisch exemplaar voor mocht hij slecht zijn) .
En vwb dame, mijn ega tuft er vrolijk mee rond, komt overal ermee en ondanks een flinke gastank gaat er zat in de kofferbak ..
T is wel meer een auto voor "provinciale wegen" zodra je echt boven de 100 komt dan moet je wel wat luider spreken in ons geval met een Bw35 automaat erin dan . met die handbak zouden de overbrenginsverhouding iets anders kunnen liggen dat wel .
Volvofanaat met vroeger zweefvliegneigingen, tegenwoordig vlieg ik op (of van) de MTB. :-)
Huidige vloot: V70n T5 '01 >430K / 240 2.0 Polar xx-01-93 399K
Huidige vloot: V70n T5 '01 >430K / 240 2.0 Polar xx-01-93 399K