11 January 2010, 11:14
edwin schreef:Ik vond het altijd een leuk klusje om te doen .
Lekker op het gehoor een motor goed te laten lopen.
Eerst kijken (lees:luisteren) of de gaskleppen synchroon openen.
Dus luchtfilters eraf en dan met je hoofd precies in het midden van de SU's.De achterste carb bij je linkeroor,de voorste bij je rechteroor.
Dan met een vrije hand de gasbediening een klein beetje openen en dan luisteren welke carb het eerst begint te openen.(Niet te wild !! wees bedacht op backfires. Krijg je een Niki Lauda oor van)
Wanneer ze verschillend openen dan eerst dit goed afstellen.
Dan de truuk met de sproeierbuizen.
Eerst een basisinstelling instellen dat ie redelijk (te rijk)loopt.De buis dus flink uitdraaien.
Dan de buis indraaien.De motor zal steeds beter gaan lopen.(logisch: het mengsel wordt armer).
Totdat de motor weer slechter gaat draaien.Dat is het punt dat ie te arm wordt .Op dat punt een half slagje terug
Hetzelfd doe je met die andere buis.
Wanneer je nu handmatig even flink gasgeeft moet de motor goed oppakken.Gaat ie stotteren of zelfs backfiren ,dan staat ie nog te arm De buis(en )een kantje uitdraaien.
Als het goed is heb je nu een rijdbare auto.
maar wat doe je als ie er uberhaupt niet mee start? Daar ben ik op gestrand..


![[Afbeelding: fa91957b-dbc9-4a10-af09-4e5f7ae03a2f_zpsptpfi7xq.jpg]](http://i264.photobucket.com/albums/ii178/Rayspictures_2007/Volvo%20miscelanous/fa91957b-dbc9-4a10-af09-4e5f7ae03a2f_zpsptpfi7xq.jpg)