3 February 2010, 21:09
Gangbaar is wat de gek ervoor over heeft. Dat kan van 100 tot 500 eur zijn.
Heb zelf een bak met cardanas en vliegwiel voor niet al te veel gekocht. (dacht 150 eur)
Daarna wel alle pakking, filter, keeringen die ik kon vinden vervangen.
Zorg wel dat je de cardanas heb want die is anders (korter dan die van de bw55).
De schakelpook heb ik van de b55 hergebruikt. De electriek heb ik niet nodig.
Heb de solenoide doorboord (verbinding tussen de 2 kanaaltjes) dus de 3e trap kan ik nooit blokkeren. Op deze manier ziet het er van buiten/intereur allemaal origineel bw55 uit.
Vergeet niet je staartstuk over te zetten en te voorzien van een nieuwe bus. Funsdaf heeft recent nog eea voor deze bak uitgebreid toegelicht.
Het is wel aan te bevelen. Wereld van verschil met de BW55 en met name vanwege de toeren en soepeler schakelen.
Indien jou 240 ouder is dan 1980 (dacht ik) is het aan te bevelen ook een paar stukken ijzer te hebben om aan je bak te bevestigen. Deze schuift namelijk een bevestigingsgat op en ik had in mijn 79 model daar geen bev.-gat zitten.
Heb zelf een bak met cardanas en vliegwiel voor niet al te veel gekocht. (dacht 150 eur)
Daarna wel alle pakking, filter, keeringen die ik kon vinden vervangen.
Zorg wel dat je de cardanas heb want die is anders (korter dan die van de bw55).
De schakelpook heb ik van de b55 hergebruikt. De electriek heb ik niet nodig.
Heb de solenoide doorboord (verbinding tussen de 2 kanaaltjes) dus de 3e trap kan ik nooit blokkeren. Op deze manier ziet het er van buiten/intereur allemaal origineel bw55 uit.
Vergeet niet je staartstuk over te zetten en te voorzien van een nieuwe bus. Funsdaf heeft recent nog eea voor deze bak uitgebreid toegelicht.
Het is wel aan te bevelen. Wereld van verschil met de BW55 en met name vanwege de toeren en soepeler schakelen.
Indien jou 240 ouder is dan 1980 (dacht ik) is het aan te bevelen ook een paar stukken ijzer te hebben om aan je bak te bevestigen. Deze schuift namelijk een bevestigingsgat op en ik had in mijn 79 model daar geen bev.-gat zitten.
245 GLE automaat 1979, B230E/AW03-71
244 DL 1982 wit “de Belg” B19A
244 DL 1977 Blauw onderweg naar spuiter met B230FB/AW03-71L
944 II 1996 B230FK/M90 (Verkocht)
P1800ES 1972 Blauw
Volvo toch ..
244 DL 1982 wit “de Belg” B19A
244 DL 1977 Blauw onderweg naar spuiter met B230FB/AW03-71L
944 II 1996 B230FK/M90 (Verkocht)
P1800ES 1972 Blauw
Volvo toch ..

